我的京滬關鍵詞

復興號動車組飛馳在京津冀大地。 徐剛 攝

北京籍旅客陸先生(左)

安徽籍旅客汪女士(左)

北京客運段京滬高鐵二隊G9次列車長王鑫雨

上海籍旅客梁先生(右)

江蘇籍旅客金先生(左)
全長1318公里的京滬高鐵,最小列車追蹤間隔僅為4分鐘。
6月30日,京滬高鐵開通運營9周年。這條擁有巨大運輸潛能的高速鐵路,不斷刷新着速度、創造着奇迹、打破着紀錄。
京滬高鐵沿線上的兩個特大站——北京南站和上海虹橋站的日均發送旅客數量位列全國鐵路車站前茅。旅客在北京南站檢票口手持二代身份證通過閘機進站,憑着“刷臉”兩三秒就能驗票上車,4個多小時後到達上海虹橋站,盡享速度激情和電子客票“一證通行”帶來的便利。
便捷的京滬高鐵,讓北京和上海兩地說走就走的旅行成為常態。早上吃上海小籠包、中午品嘗北京烤鴨的夢想,已變為現實。近年來,京滬線高鐵“周末游”“一日游”等系列產品,得到越來越多遊客的青睞,高鐵也帶動了旅遊業、酒店業和房地產業及相關行業的發展與繁榮。
一座座新城因京滬高鐵拔地而起,一家家企業因京滬高鐵實現“彎道超車”,一條條旅遊線路因京滬高鐵由冷轉熱……穿梭於京滬間的高鐵,帶給我們的不僅是時空觀念的巨變、經濟版圖的重構,更帶來了愉悅的高速度體驗和旅行的快樂。
9年間,京滬高鐵演繹的故事有很多,每一個故事都有精彩的註解,每一節車廂都承載着精彩的回憶。9年來,京滬高鐵讓“京津冀”和“長三角”這兩大經濟區緊緊地擁抱在一起,共同分享着人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動帶來的繁榮富足;9年來,旅客乘坐中國自主研發的高鐵列車出行,感受着貼地飛行的中國速度。
關鍵詞:享福
北京籍旅客陸先生:
“我是京滬高鐵的常旅客,經營一家高科技公司,因為業務需要,經常在北京、上海之間往返。我從小跟着爺爺奶奶在蘇州長大,父母在北京工作,幾十年間一直往返京滬兩地。還記得1968年,我坐火車去上海。當時我們坐‘綠皮車’,從北京到上海要30多個小時,真是硬着頭皮挨過去的。現在坐復興號動車組只要4個多小時,中國鐵路發展真快,可以用巨變來形容,老百姓享福啦!”
關鍵詞:精緻
安徽籍旅客汪女士:
“現在的高鐵變化真大!我上大學的這段時間,有幸見證中國高鐵的飛速發展。雖然我不經常長途旅行,但是乘坐高鐵進行短途旅行讓我感覺非常方便。以前乘坐高鐵只是覺得速度快,現在看來,高鐵的很多設計都是非常人性化和便捷化。比如,燈光都是內嵌式的,光線反射過來不那麼刺眼;以前都是在椅子下面的插座和USB接口,現在就在手邊,使用起來非常方便;窗帘的設計也是非常棒的,我為中國高鐵細節之處顯精緻而點贊。”
關鍵詞:難忘
北京客運段京滬高鐵二隊G9次列車長王鑫雨:
“6月30日,京滬高鐵過了9歲生日。在G9次復興號列車上,我們全體乘務員與旅客舉辦了一系列慶祝活動。一名旅客激動地對我說,他沒想到在復興號上經歷了如此有意義的活動,他要為鐵路服務點贊。作為北京客運段值乘京滬高鐵的一名列車長,我有幸見證了京滬高鐵的飛速發展。2013年,我擔當北京至上海特快列車的乘務任務,運行時間14小時55分,20時從北京出發,要第二天中午才能到達上海;如今,我擔當京滬高鐵時速350公里復興號動車組乘務任務,列車全程只需要4個多小時。京滬高鐵的速度和時間變化是中國鐵路飛速發展的一個縮影。”
關鍵詞:便捷
上海籍旅客梁先生:
“我是一名普通的結構工程師,在一家國企設計院上班,因為項目需要經常乘坐高鐵去全國各地出差。京滬高鐵的公交化開行,實現了咱們老百姓‘隨到隨走’的夢想。高鐵時代來臨,讓我親身感受到交通的便捷。作為新基建的參與者與建設者,京滬高鐵南京大勝關長江大橋給我留下了很深刻的印象。鐵路人創造了很多世界第一,正是這些默默付出的建設者和運維者,讓我們的生活變得更加方便快捷。”
關鍵詞:騰飛
江蘇籍旅客金先生:
“對於我這種經常出差的人來說,高鐵出行是我們的第一選擇。你看我們坐在車上,水杯放在小桌板上,一點兒晃動都沒有。現在最快4個多小時就能到上海,以前可是‘千里江陵一日還’,我為中國高鐵的速度點贊。”