我的京滬關鍵詞

復興號動車組飛馳在京津冀大地。  徐剛 攝

北京籍旅客陸先生（左）

安徽籍旅客汪女士（左）

北京客運段京滬高鐵二隊G9次列車長王鑫雨

上海籍旅客梁先生（右）

江蘇籍旅客金先生（左）

　　全長1318公里的京滬高鐵，最小列車追蹤間隔僅為4分鐘。

　　6月30日，京滬高鐵開通運營9周年。這條擁有巨大運輸潛能的高速鐵路，不斷刷新着速度、創造着奇迹、打破着紀錄。

　　京滬高鐵沿線上的兩個特大站——北京南站和上海虹橋站的日均發送旅客數量位列全國鐵路車站前茅。旅客在北京南站檢票口手持二代身份證通過閘機進站，憑着“刷臉”兩三秒就能驗票上車，4個多小時後到達上海虹橋站，盡享速度激情和電子客票“一證通行”帶來的便利。

　　便捷的京滬高鐵，讓北京和上海兩地說走就走的旅行成為常態。早上吃上海小籠包、中午品嘗北京烤鴨的夢想，已變為現實。近年來，京滬線高鐵“周末游”“一日游”等系列產品，得到越來越多遊客的青睞，高鐵也帶動了旅遊業、酒店業和房地產業及相關行業的發展與繁榮。

　　一座座新城因京滬高鐵拔地而起，一家家企業因京滬高鐵實現“彎道超車”，一條條旅遊線路因京滬高鐵由冷轉熱……穿梭於京滬間的高鐵，帶給我們的不僅是時空觀念的巨變、經濟版圖的重構，更帶來了愉悅的高速度體驗和旅行的快樂。

　　9年間，京滬高鐵演繹的故事有很多，每一個故事都有精彩的註解，每一節車廂都承載着精彩的回憶。9年來，京滬高鐵讓“京津冀”和“長三角”這兩大經濟區緊緊地擁抱在一起，共同分享着人才流、技術流、資金流、信息流快速有序流動帶來的繁榮富足；9年來，旅客乘坐中國自主研發的高鐵列車出行，感受着貼地飛行的中國速度。

　　關鍵詞：享福

　　北京籍旅客陸先生：

　　“我是京滬高鐵的常旅客，經營一家高科技公司，因為業務需要，經常在北京、上海之間往返。我從小跟着爺爺奶奶在蘇州長大，父母在北京工作，幾十年間一直往返京滬兩地。還記得1968年，我坐火車去上海。當時我們坐‘綠皮車’，從北京到上海要30多個小時，真是硬着頭皮挨過去的。現在坐復興號動車組只要4個多小時，中國鐵路發展真快，可以用巨變來形容，老百姓享福啦！”

　　關鍵詞：精緻

　　安徽籍旅客汪女士：

　　“現在的高鐵變化真大！我上大學的這段時間，有幸見證中國高鐵的飛速發展。雖然我不經常長途旅行，但是乘坐高鐵進行短途旅行讓我感覺非常方便。以前乘坐高鐵只是覺得速度快，現在看來，高鐵的很多設計都是非常人性化和便捷化。比如，燈光都是內嵌式的，光線反射過來不那麼刺眼；以前都是在椅子下面的插座和USB接口，現在就在手邊，使用起來非常方便；窗帘的設計也是非常棒的，我為中國高鐵細節之處顯精緻而點贊。”

　　關鍵詞：難忘

　　北京客運段京滬高鐵二隊G9次列車長王鑫雨：

　　“6月30日，京滬高鐵過了9歲生日。在G9次復興號列車上，我們全體乘務員與旅客舉辦了一系列慶祝活動。一名旅客激動地對我說，他沒想到在復興號上經歷了如此有意義的活動，他要為鐵路服務點贊。作為北京客運段值乘京滬高鐵的一名列車長，我有幸見證了京滬高鐵的飛速發展。2013年，我擔當北京至上海特快列車的乘務任務，運行時間14小時55分，20時從北京出發，要第二天中午才能到達上海；如今，我擔當京滬高鐵時速350公里復興號動車組乘務任務，列車全程只需要4個多小時。京滬高鐵的速度和時間變化是中國鐵路飛速發展的一個縮影。”

　　關鍵詞：便捷

　　上海籍旅客梁先生：

　　“我是一名普通的結構工程師，在一家國企設計院上班，因為項目需要經常乘坐高鐵去全國各地出差。京滬高鐵的公交化開行，實現了咱們老百姓‘隨到隨走’的夢想。高鐵時代來臨，讓我親身感受到交通的便捷。作為新基建的參與者與建設者，京滬高鐵南京大勝關長江大橋給我留下了很深刻的印象。鐵路人創造了很多世界第一，正是這些默默付出的建設者和運維者，讓我們的生活變得更加方便快捷。”

　　關鍵詞：騰飛

　　江蘇籍旅客金先生：

　　“對於我這種經常出差的人來說，高鐵出行是我們的第一選擇。你看我們坐在車上，水杯放在小桌板上，一點兒晃動都沒有。現在最快4個多小時就能到上海，以前可是‘千里江陵一日還’，我為中國高鐵的速度點贊。”