BeiJingNan Railway Station - 查看地圖
北京南站（原名為永定門火車站）位於北京市崇文區永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。
北京南站現為特等站
北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設施於一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標準現代化的客運專線大型客站。
地理位置：
北京南站坐落於宣武區、崇文區及丰台區交界處，南二環路、南三環路、馬家堡東路、馬家堡西路之間，涼水河北側。成時成為中國乃至亞洲第一大火車站，有“亞洲第一站”之稱。
歷史概況：
改造前北京南站站台北京南站的興建歷史可追溯到1897年，當時稱為馬家堡火車站，距今已經有百年以上的歷史。1902年改名為永定門站。
2006年5月10日，北京南站正式開始進行封站改造，2008年8月1日開通運營。設計使用年限為100年。整個工程完成時北京南站在規模上大大超過北京站和北京西站，改建后的北京南站將成為京滬高速鐵路等客運專線以及快速、高速列車、京津城際列車的始發站。調整到其他車站到發的一些中、短途旅客列車也會調整回來。北京南站每日有始發至天津、上海、濟南、塘沽、青島、南京等地的“和諧號”動車組。
發展歷程
1896年清朝政府開始興建盧漢(盧溝橋至漢口)鐵路，1897年這條鐵路由丰台接軌至馬家堡，1897年在距離永定門3公里的馬家堡(現今的南站貨場的南側)建造馬家堡站(客貨混運車站)。有歷史學者認為，現今北京南站的前身馬家堡車站，是真正意義上北京最早的火車站。 1902年5月，馬家堡站定名為永定門站。此後的50多年時間裡，永定門站一直作為京山線去往上海和京廣線去往廣州一線的始發站。 1932年 車站對候車室、售票處改擴建。 改造前的北京南站1957年 在距離老永定門站以西1公里左右的現址修建了永定門站(客運站)。主要臨時承擔北京站始發、到達各次列車的業務。1958年永定門客運站開通使用后馬家堡站被拆除。 1988年 永定門站正式更名北京南站。 2006年 擴建改造工程開始。2006年1月28日主站房工程破土動工。擴建后的北京南站大面積西擴，主站房西移。 2008年 擴建改造工程完成。2008年8月1日, 北京南站正式重新開通運行。
建築特色
改造后的北京南站2008年8月正式重新開通運行的北京南站佔地面積49.92萬平方米，建築面積42萬平方米。主站房建築面積31萬平方米，建築地上兩層，地下三層。從上到下依次為，高架候車廳以及配合的高架環形車道、站台軌道層、換乘大廳、地鐵4號線、地鐵14號線。預計2015年北京南站的年運量超過1.5億人次。到2020年南站運量每年超過1.9億人次。
北京南站建築形態為橢圓形車站主體為鋼結構，分為主站房、雨篷兩部分。主站房為雙曲穹頂，最高點40米，檐口高度20米，主站房以天壇鳥瞰效果為基本形狀，中間設有3個層次，隱喻中國皇家建築的層次感和地位。兩側雨篷為懸索形結構，最高點31.5米，檐口高度16.5米。雨篷鋼結構採用了A形塔架支撐體系、懸垂梁結構等多項施工技術。橢圓形中央站房屋頂和98000平方米的兩側雨篷主要材料為銀色的金屬鋁板。主站房雨篷與站台北京南站整個鋼結構總用鋼量為6.5萬噸。
北京南站突出環保、節能等理念，在眾多大型火車站中首次採用太陽能發電。新建成在高架候車亭屋頂中央採光帶，將設置太陽能光電板，總功率為350千瓦，太陽能發電系統將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。 北京南站利用城市原生污水冬季水溫高於大氣溫度、夏季水溫低於大氣溫度的特點，冬季從污水取熱供暖，夏季排熱製冷。
車站設施：
北京南站站台軌道層共設13座站台，24條到發線，3個客運車場。其中從北往南依次為普速車場設到發線5條，3座站台，客運專線車場設到發線12條，6座站台，城際鐵路車場設到發線7條，4座站台。承擔京津城際鐵路列車的到發任務，還是京滬高速鐵路等客運專線列車在北京到發的客運站。北京南站高架候車大廳 地上二層為高架候車層，是旅客進站層，建築面積47654平方米，其中央為獨立的候車室，東西兩側是進站大廳，自北向南依次為各候車區。高架候車大廳的四個角設有售票辦公樓，車站共設置了84台窗口售票機和39台自動售票機。檢票進站也全部由自動驗票系統控制。北京南站還實現了乘客不出站台零距離換乘，每個站台上都有多部直梯和扶梯，這些電梯將候車大廳，站台層和地下換乘大廳連接為一體。站內共設有111部電梯，旅客可以通過這些設施無障礙地進出站和到達車站的各個服務區域。 地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。 高架候車大廳北京南站交通系統總共5層，由地上兩層、地下三層以及高架環形車道組成。北京南站環繞中央站房和兩側雨篷建有環型高架橋，全長2.8公里。高架層主要通行的是出租車和社會車輛，旅客進站可直接進入高架候車大廳。高架橋在東南西北四個方向建有立交，與南二環、南三環、馬家堡西路、馬家堡東路連接，實現了鐵路站房與市政交通的連接。乘坐公交車的乘客可以選擇地面乘車或到地下一層換乘。地面層主要通行公交車輛，以及旅客進站。地下一層是換乘大廳、停車場以及旅客出站系統，並且預留了與城市鐵路連接的車站。北京南站公交車站緊鄰站房南北側，北側建成下沉式廣場，設有公交車始發站和出租車停靠站，南廣場設有公交停靠站。地下二層是北京地鐵4號線，地下三層是北京地鐵14號線。
北京南站剩餘車票查詢：http://yupiao.huochepiao.com/beijingnan/
