世界上海拔最高跨度最大鐵路鋼管混凝土拱橋合龍

　　6月20日7時，隨着最後一方混凝土的順利澆築，世界上海拔最高、跨度最大的鐵路鋼管混凝土拱橋——川藏鐵路拉林段藏木雅魯藏布江雙線特大橋現澆主梁成功合龍，標誌着拉林鐵路全線120座橋樑主體工程全部完工。

　　藏木雅魯藏布江雙線特大橋位於西藏自治區山南市加查縣境內，屹立於桑加大峽谷藏木水電站上游庫區，橫跨水深66米的雅魯藏布江，全長525.1米。此次合龍的現澆主梁為全預應力鋼筋混凝土箱形結構，採用空間長吊索吊架法分節段兩岸對稱懸澆，梁寬18米，梁體距離水面35米，工期歷時超5年，是拉林鐵路全線施工工期最長、施工難度最大、科技含量最高的控制性工程。

　　藏木雅魯藏布江雙線特大橋地處峽谷和多風地區，所在區域最大風速12級，既是高空施工，又是臨水作業。在建設過程中，施工人員傳承青藏鐵路精神，克服高寒缺氧、自然環境惡劣、施工難度大和疫情等影響，精心組織，攻堅克難，優化方案，確保了工程建設按期完成。

　　大橋主梁如期合龍不僅為順利實現川藏鐵路拉林段2021年通車目標打下了堅實基礎，而且創造了世界同類型鐵路橋樑海拔最高、鋼管拱跨度最大（主拱跨徑430米）、主拱鋼管直徑最大（鋼管直徑1.8米）、鋼管拱單根管內混凝土頂升方量最多（單根管內混凝土頂升方量1022方）4個“世界第一”。