京港高鐵商合段、鄭阜高鐵通車 合肥人“一小時”交通圈再次升級
12月1日7:17，G7787次復興號列車從阜陽西站開出，駛向上海虹橋站，這標誌着備受期待的京港高鐵商合段、鄭阜高鐵正式開通運營，至此，安徽省16個省轄市的最後2個市――阜陽、亳州市一起邁入“高鐵時代”。
兩條高鐵將合肥、阜陽、亳州、商丘、周口、許昌和鄭州這些耳熟能詳的名字串連成珠。從此，“一小時”交通圈再次升級，合肥人的生活半徑再次擴容……
12月1日上午，記者登上了京港高鐵商合段首趟列車，見證了這一歷史時刻的到來。
市民趕早體驗首班車 阜陽西站迎來首批旅客
清晨6點40分，阜陽當地氣溫跌至0℃，停靠在阜陽西站的京港高鐵商合段首趟列車G7787次列車蓄勢待發。為了見證家鄉通高鐵這一激動人心的時刻，一大早，不少阜陽市民冒着嚴寒從四面八方趕往車站，專程體驗首班高鐵列車。
阜陽小伙劉陽就是此次體驗乘客中的一員。11月29日，京港高鐵商合段高鐵車票正式發售，劉陽通過12306購買了首發車車票。他的目的地是潁上北站，從阜陽西站到潁上北站，只需17分鐘，為了過把“高鐵癮”，劉陽特意購買的短途票，打算到了潁上后，做短暫的停留再購買返程的高鐵票。
“早在四年前，就聽說家鄉要通高鐵，現在盼望變成了現實。”提起家鄉通上高鐵，劉陽的心裡感慨萬千，他告訴記者，這次體驗不僅是為了圓自己一個心愿，也是為即將踏上春運返程的父母提前“探探路”。
劉陽的父母在上海務工，以往春運回家，乘坐普快列車需要10個多小時，而現在高鐵開通后，只需4個多小時就能抵達阜陽。
和劉陽一樣，同為阜陽人的張燕和左懷強夫婦也選擇乘坐首班車來見證高鐵開通。夫婦二人的目的地是合肥，第一次從阜陽西站乘車，夫婦倆的臉上難掩喜悅之色。“我們早晨5點就起床了，特意預留了排隊檢票的時間，沒想到到了站，刷了身份證就進來了。”
張燕的手裡握着兩張藍色的車票和白色的乘車票據，雖然取了票，但並未派上用場。嶄新氣派的阜陽西站在驗證進站口設置了10台實名驗證閘機，乘客只需刷一下身份證或乘車二維碼，6秒即可“刷臉”進站。
“兒子，現在我和爸爸坐着家鄉的首班高鐵去合肥，你也看看唄。”熱鬧的車廂里，張燕不斷用手機拍攝視頻和照片，這份喜悅，夫婦倆也想傳遞給遠在北京求學的兒子。
非遺傳承集聚一堂
高鐵車廂熱鬧非凡
早上7：17，京港高鐵商合段首趟列車G7787次從阜陽西站駛出，開往上海虹橋。
走在寬敞明亮的車廂內，一股濃濃節日氛圍撲面而來。放眼望去，顏色絢麗的綵帶和橫幅懸挂在車廂頂部，玻璃窗上還張貼着寓意着喜慶吉祥的十二生肖窗花。剪紙、彩陶、柳編、漁鼓……一系列具有阜陽當地特色的非遺文化展品讓人應接不暇、眼花繚亂。車廂內音樂聲、歡笑聲交織在一起，每個人的臉上都洋溢着幸福的笑容。
身為乘客的侯傑領到一張阜陽高鐵開通剪紙紀念冊，這本紀念冊出自阜陽剪紙非遺傳承人葛庭友之手，為了慶祝阜陽高鐵通車，葛庭友早在一個月前就精心準備了60幅剪紙紀念冊，準備贈送給乘坐首班高鐵列車的乘客。
紀念冊上，葛庭友寫下了自己對高鐵開通的感言。“阜陽高鐵開通將把阜陽帶入高速發展的新時代，美麗阜陽在高鐵的帶動下未來一定更加美好。”葛庭友說，阜陽擁有豐富的非物質文化遺產，他希望高鐵的開通能夠讓更多的非遺文化“走出去”，也讓越來越多對非遺傳承有興趣的年輕人走進來。
穿過令人眼花繚亂的非遺展示車廂，一陣清脆悅耳的歌聲傳來。“都說西湖是幅畫，都說中崗是朵花，又見秋菊椿芽，從北到南一條條河流會說話，毓秀潁色我的家……”
車廂內，身穿水墨服飾的路政正在給乘客演唱自己原創的歌曲《大美阜陽我的家》，作為全國理論宣講員，用藝術化的形式宣講黨的理論政策是路政日常工作的一部分。
“以後外出宣講就方便了，宣講的效率也能大大提高。”路政說，現在高鐵通車后，幾首歌的時間就能到潁上，一節課多點的時間就能到合肥，一頓飯的功夫就能到浙江滬，這種體驗是前所未有的。
上午8:34，歷時1小時17分，由阜陽西站首發的G7787次列車準點抵達合肥。張燕和左懷強夫婦收拾好行李下了車，這次夫婦二人打算去逛逛合肥的景點，以後乘車來合肥遊玩將成為夫婦二人的日常。
高鐵開通有優惠
合肥人跨市旅遊更便捷
記者了解到，在高鐵開通之際，省內沿線城市旅遊主管部門，紛紛推出高鐵旅遊優惠套餐。
其中，在12月期間(12月1日至12月31日)，凡憑本人三日內商合杭高鐵線車票、鄭阜高鐵線電子或紙質車票及本人身份證，即可享受阜陽八里河旅遊區門票半價的優惠(45元/人)。
12月31日前，憑本人3日內(以出票日期為準延後3日)目的地至亳州的高鐵票及本人身份證，免費暢遊花戲樓、曹操地下運兵道、華祖庵、南京巷錢莊、魏武祠、道德中宮、曹騰墓、張園漢墓、陳摶廟、亳州市展覽館、林擁城景區。
12月1日至12月29日期間，旅客憑個人有效身份證件，及到達站為淮南東站、淮南南站、壽縣站、鳳台南站的紙質車票或電子客票報銷憑證，可在乘車票面時間3日內，於八公山旅遊區、茅仙洞風景區、壽縣古城牆、焦崗湖生態旅遊度假區、焦崗湖影視城售票處，享受景區門票5折優惠。
有了這兩條高鐵，如今，合肥市民的周末可以這樣度過――周六早上乘坐高鐵列車到潁上縣八里河風景區、壽縣古城、太和縣沙潁河國家濕地公園等旅遊景點，兩天的時間綽綽有餘。傍晚坐上高鐵列車，一部電視劇的時間就回到了合肥。
新聞鏈接
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每天有多少班列車?
京港高鐵商合段、鄭阜高鐵開通運營初期，鐵路部門自12月1日零時起至12月29日24時止，開行22對旅客列車，其中跨局直通旅客列車6對，局管旅客列車16對。
這主要包括：南陽東～上海虹橋1對，鄭州東～合肥南5對，亳州南～上海虹橋2.5對，上海～亳州南0.5對，上海虹橋～阜陽西0.5對，上海虹橋～淮南南0.5對，淮南南～上海0.5對，界首南～上海虹橋1.5對，亳州南～合肥南3對，阜陽西～合肥南2.5對，界首南～合肥南2對，阜陽西～麗水1對，亳州南～溫州南0.5對，溫州南～阜陽西1對。
12月30日，全國鐵路調整列車運行圖。實行新圖后，京港高鐵商合段計劃安排開行動車組列車73 對，其中增開48 對(日常線38 對、周末線2 對、高峰線8 對)、調整運行區段17 對、調整運行經由8 對;鄭阜高鐵將安排開行動車組列車24.5 對，其中增開18 對(日常線16 對、周末線1 對、高峰線1 對)、調整運行區段0.5 對、調整經由6 對。
高鐵票價和耗時多少?
值得注意的是，合肥站和合肥南站均開行高鐵列車前往阜陽西站和亳州南站，亳州阜陽地區經由合寧鐵路開往江浙滬地區的高鐵列車均停靠合肥站，經由合福高鐵的高鐵列車則停靠合肥南站。
根據12306官網公布的價格，合肥兩大站前往阜陽西和亳州南的車票價格有高有低，二等座合肥到阜陽西票價最低70元，最高108元、二等座合肥到亳州南票價最低156元，最高159元;二等座合肥南到阜陽西票價最低79.5元，最高115.5元、二等座合肥南到亳州南票價最低110.5元，最高165.5元。
根據不同的運行班次和票價，大致算一下，今後，我們最少花70元，最少耗時1小時02分，就能從合肥到達阜陽;而合肥到亳州最少花110.5元，最少耗時1小時39分。
普速車時代，合肥到阜陽最快需2小時17分，硬座價格37.5元;合肥到亳州最快需3小時27分，硬座價格50.5元。
目前，合肥至阜陽的汽車耗時約3小時，票價為72元。合肥至亳州的汽車耗時約4.5小時，票價93元。
合肥至鄭州3條線可供選擇
目前，合肥到鄭州有3趟高鐵，路徑為合蚌高鐵～京滬高鐵～徐蘭高鐵。此次兩條高鐵開通后，合肥至鄭州的路徑將增加為京港高鐵阜合段～鄭阜高鐵和京港高鐵商合段～徐蘭高鐵。也就是說，今後市民從合肥去鄭州，可以選擇經停蚌埠、徐州，阜陽、許昌，亳州、商丘等三種不同的線路。三條線路的價格和時間都不相同。
阜陽西站規模僅次合肥南站
阜陽西站為京港高鐵、鄭阜高鐵的交會樞紐站，採用線上候車、線下出站的上進下出旅客流線模式。阜陽西站站房為高架型站房，總建築面積約4萬平方米，站房地下一層，地上二層，局部三層。
車站站場規模為7台17線(含4條正線)，其中東側商合杭場(京港場)為5台10線，西側鄭阜場為2台7線，預留阜淮城際3台5線。據預計，開站初期日均發送旅客43000人次左右。
亳州境內設三個高鐵站
亳州市譙城區境內設三個客運站點，分別為亳州南站、蘆廟站、古城東站。亳州南站位於亳州南部新區，輻射譙城區及周邊渦陽、鹿邑、永城、柘城、鄲城等縣(市)區近千萬人口。古城東站位於亳州市譙城區古城鎮，主要承載譙城南部、渦陽、利辛、太和等客流。蘆廟站位於亳州市譙城區，滿足城北地區老百姓出行需求。
兩條高鐵建設檔案
2015年11月30日，京港高鐵全段開工建設
2016年9月1日，鄭阜高鐵安徽段開工建設
2019年12月1日，京港高鐵商合段、鄭阜高鐵正式開通
新聞分析
借高鐵東風“承東啟西”
阜陽亳州融入國家大戰略
打開地圖，長三角區域一體化發展與中原經濟區兩大國家戰略在安徽北部交匯。京港高鐵商合段、鄭阜高鐵建成通車，將長三角區域一體化發展與中原經濟區的時空距離進一步拉近。
京港高鐵、鄭阜高鐵是鐵路線、旅遊線，更是經濟發展的黃金線、民生福祉的幸福線。
隨着國家《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》、《安徽省實施長江三角洲區域一體化發展規劃綱要行動計劃》的制定和實施，我省積極支持建設皖北承接產業轉移集聚區。
亳州、阜陽也在思考如何藉助“入長”“高鐵”東風，抓住機遇、乘勢而上，從而實現彎道超車、跨越崛起。
在阜陽市發改委主任王家仁看來，高鐵的開通不僅極大地拉近阜陽與長三角地區、中原城市群的時空距離，還進一步凸顯阜陽區域優勢、加快產業轉移進程、促進資源優化配置，為人才流動、招商引資等帶來便利。阜陽要牢牢抓住大好機遇，全方位融入長三角，積極承接產業轉移，暢通各類高端人才的引入渠道，藉助高鐵開通后的“同城效應”和“窪地效應”，引進投資、引進消費、留住消費。
亳州市委常委、副市長李勝輝表示，高鐵將為亳州的經濟社會發展插上翅膀，對融入長三角一體化發展、促進與其他地區的交流合作，優化調整產業結構、做好產業承接具有深遠意義。亳州正在搶抓加入長三角、即將邁入高鐵時代機遇，推進承接產業轉移集聚區建設、高標準推進長三角綠色農產品生產加工供應基地建設、高質量推進“世界中醫藥之都”建設。
區域經濟專家、安徽省時代戰略研究院院長程必定在阜陽市政協重點提案專家諮詢會指出，融入長三角，高鐵全覆蓋，帶給阜陽人最強烈的是思維衝擊。“高鐵開通，兩三個小時到達上海，阜陽人能接收到更多更現代的思維，從而去創新發展。”
在安徽大學創新發展戰略研究院副院長范和生看來，城市發展需要人才、技術、資金等，高鐵開通后將讓阜陽、亳州與長三角核心區域的距離大大拉近，有利於生產要素的流入。上述城市應該抓住承接長三角產業轉移的機遇，有選擇地引進符合自己特色的主導產業，而且是一些有別於周邊城市的新興產業，還要打通產業的上下游產業群。
中華鐵道網評論員周小衡認為，高鐵速度，更是發展速度。鄭阜高鐵將為區域經濟發展騰飛注入新的蓬勃動力，使得沿線城市之間的物資、人力、信息及技術的流通更加便捷，有效促進了沿線城市間的交流合作和經濟要素流動，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對助力區域向更高質量一體化發展有着重要的意義。
河南商丘同樣關注高鐵的通車，當地媒體撰文稱，高鐵給商丘帶來了新的戰略發展機遇，京港高鐵將使商丘快速融入東部經濟發展圈，為商丘成為產業轉移示範市提供了堅實的交通基礎。
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高鐵沿線風景美不勝收
京港高鐵途經的商丘、亳州、阜陽、壽縣、鳳台等地，歷史文化厚重，旅遊資源豐富。亳州市是國家歷史文化名城、首批中國優秀旅遊城市，是國家歷史文化名城，老子、莊子、曹操、華佗都曾在此留下足跡。“葯都”文化、古井酒文化香飄四溢。
阜陽市人傑地靈，是甘羅、管仲、鮑叔牙、呂蒙、劉福通的故里，晏殊、歐陽修、蘇軾曾在此為官。阜陽潁州西湖歷史上曾與杭州西湖齊名，潁上縣八里河公園景色宜人。
壽縣，風光秀美，歷史悠久，是國家歷史文化名城，是楚文化的故鄉、豆腐的發祥地、淝水之戰的古戰場。壽縣宋代古城牆，至今保存較完好。
鳳台縣，人傑地靈、歷史厚重、旅遊資源豐富。名勝古迹有茅仙洞風景區、八一林牧場風景區、城河公園、淝水之戰遺址、黑龍潭、壽唐關、清天觀、廉頗墓等。
商丘市擁有五千餘年的建城史，是華夏文明和中華民族的重要發源地，為六朝古都、國家歷史文化名城。商丘文物古迹眾多，有芒碭山、商丘古城、應天府書院、閼伯台、燧皇陵等古迹景點。
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界首別名界溝、小上海，因南宋名將劉琦大敗金兀朮，在此劃界為溝而得名。界首歷史悠久，人文薈萃。東漢時王莽、劉秀逐鹿於此，留下“王莽追劉秀”的千古史話。着名景點有界首市植物園、泉陽公園、泉河“兩河一灣”濕地風光等。
沈丘縣境內的乳香台、青固堆、東冢等古迹均為新石器時代的文化遺址。縣城槐店回族鎮西郊，西周時為項子國都，今縣境南部，春秋時屬楚之寢丘邑。從西周建項國至今，已有約3000餘年的歷史。
淮陽縣是中華文明的發祥地之一，歷史上曾三次建國、五次建都。着名景點有太昊陵建築群、龍湖、平涼台古城遺址等。
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