山東省內將形成高鐵環形客運通道

　　目前，備受社會各界關注的魯南(日蘭)高鐵日曲段已於11月26日正式開通運營。從臨沂北到青島西最快只需要67分鐘,青島北至臨沂只需1小時45分鐘。
　　
　　魯南高鐵東起日照市，向西經臨沂市、終至曲阜市。線路全長237.6公里，全線共設日照西、厲家寨、莒南北、臨沂北、費縣北、蒙山、泗水南、曲阜東8座車站，設計時速350公里，計劃2019年11月開通運營。現在，我們自臨沂出發到北京和上海，將由10多個小時縮短至3小時左右。
　　
　　不可否認，近來年，新建鐵路的建設給沿線老百姓帶到了福祉。而作為山東省“三橫五縱”快速鐵路網的重要“一橫”的魯南高鐵同樣也到俺們山東老鄉來說，具有重點戰略意義，筆者認為，大致從以下兩點可以說明。
　　
　　其一，高鐵沿線的日照、曲阜等地既風光秀美又人傑地靈，高鐵通過，不僅帶動了風景線、文化線的經濟增長，更能成為魯南地區振興發展的民生線、幸福線。尤其對於促進日照至曲阜地區與周邊地區的人員往來，改善區域交通運輸條件，加快沿線資源開發，密切東南沿海與中部地區的經濟交流，為實現山東地區經濟社會振興發展具有重要意義。
　　
　　其二，鐵路也為精準扶貧帶來良性服務。比如：僅菏澤一市的貧困人口佔全省的近三分之一，發展水平和國民收入水平尚趕不上中部地區的地市水平，是全省貧困人口最多、脫貧任務最重的地方，而聊城與菏澤則是一對難兄難弟，是十足的農業市，可以說魯西地區已經成為全國經濟社會發展“東高西低”的典型縮影，與沿海經濟大省的地位極不相稱。因此，魯南高鐵修通，無論從空間還是時間上來說，又有利於聊城、德州、菏澤、濟寧等貧困地區、革命老區的成色毫不遜色的發展，助力於精準扶貧工程。
　　
　　其三，對地處齊魯大地心臟位置的省會濟南鐵路來說，在京滬高鐵大動脈的基礎上不斷增添新軍，使濟南向“米字型”鐵路布局初建規模，尤其是山東提出的“三縱三橫”鐵路發展規劃，而修建高鐵正是國家層面結合地區規劃而統籌兼顧、合理利用、資源節約的體現。
　　
　　如今魯南高鐵同時與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵及膠濟客專實現連通，山東省內形成高鐵環形客運通道，串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等市，旅客乘高鐵環遊齊魯成為現實。（文/劉嶸）