一撇一捺 米字形高鐵讓河南全面進入“高速時代”

　　大象新聞?東方今報 見習記者 王琳/文 首席記者 袁曉強/圖
　　
　　眾所周知，鐵路幹線在中國整個交通網絡，乃至於國家宏觀經濟布局中都佔據着軸線和核心的位置。經過十多年的發展，高速鐵路（以下簡稱“高鐵”）更因大幅度縮短沿線城市之間的時空距離，並為沿線地區發展帶來契機，而成為城市發展的“金鑰匙”。
　　
　　鄭州就是最好的例子。提起鄭州，很多人會說，這是一座火車拉來的城市。從京廣、隴海鐵路交匯處的一個小小鄭縣，發展到如今的綜合交通樞紐、國家中心城市、內陸開放高地，鄭州的每一步發展都與鐵路密不可分。
　　
　　近些年，隨着鐵路的飛速發展，鄭州的發展也日新月異，一日千里。不沿海、不靠邊，鄭州成為國家“一帶一路”對外開放的重要門戶，依託的就是米字型高鐵網。如今，鄭渝、鄭阜、京港高鐵商合段相繼有序進行試驗運行，12月初開通在即，它們是否會為我國的鐵路史添上濃墨重彩的一筆？將會對河南的發展產生怎樣的影響？又會為哪些地區帶來“美好未來”？
　　
　　終結南陽、平頂山、鄧州等地不通高鐵的歷史，河南多地加入鄭州兩小時生活圈
　　
　　“南陽要通高鐵了”得知鄭渝高鐵即將開通，何女士激動的逢人便說。她從小在南陽長大，自7年前來鄭州上大學之後，便一直生活在鄭州。以前每當逢過年過節，尤其是春運時，回家擠5個多小時的火
　　
　　車是她最難忘也最“痛苦”的回憶。
　　
　　現在，終結南陽、平頂山兩座城市不通高鐵的歷史，又將西南重鎮南陽與省會鄭州的距離從“5個多小時”壓縮到“一個多小時”的鄭渝高鐵即將開通，何女士稱盼這一天盼了好幾年。
　　
　　據鄭萬客專公司物資設備部部長、站房辦主任路勇介紹，鄭渝、鄭阜、京港高鐵商合段均是國家十三五規劃重要內容，是國家級重點工程。
　　
　　鄭渝、鄭阜高鐵北接京廣高鐵、徐蘭高鐵，是構成河南省米字型鐵路的重要兩筆。其中鄭渝高鐵南接渝萬鐵路，形成重慶、鄭州間便捷的快速客運通道，是我國西南地區通往中原、華北、東北地區快速客運主通道和“八縱八橫”快速客運通道中呼南高鐵的重要組成部分，是“米”字型高鐵網的一撇，途徑南陽、平頂山這些之前沒有高鐵的城市；鄭阜高鐵南接京港高鐵，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷客運通道，是“米”字型高鐵路網的一捺，將會經過周口新設的五座高鐵站。京港高鐵商合段是連通中國南北和中東部的快速客運走廊，對緩解京滬高鐵運運能緊張局面具有重要作用，被稱為華東第二大通道。
　　
　　路勇表示，這三條高鐵線路建成后，河南境內“米”字型高速鐵路網基本成型，結束了南陽、周口、平頂山等地級市不通高鐵的歷史，更加強化了河南省在全國高速鐵路網中的心臟地位，開通運營后對暢通國家東西南北各個方向的旅客快速通道，拉近中東西部時空距離，帶動河南乃至周邊區域經濟發展都具有十分重要的意義。
　　
　　打破城市之間的往來壁壘，可能成為河南區域經濟和城市經濟發展的新引擎
　　
　　“中午在鄭州吃燴面，晚上到重慶吃火鍋”鄭渝高鐵讓兩個城市的時空距離大幅度縮小，將鄭州到重慶的時間從之前的20多個小時的列車車程縮短至6個多小時。
　　
　　除了將省內的城市納入2小時生活圈，使得中原城市群更加緊密，高鐵將河南與其他省份之間的壁壘打破了。聽說鄭阜高鐵馬上就要開通了，這一段剛好在家休息的鄭大叔也趕緊來到周口東站一探究竟。他告訴記者，他之前在建築工地上幹活，全國各地到處跑，哪兒有活兒就去哪兒。之前出去都是坐大巴車，再轉火車，路途遠的在車上呆個幾天是常事兒，出一趟遠門比干幾天活還累。現在好了，他說自己準備去上海，原來做大巴車需要十幾個小時，有了高鐵后大約四個多小時就到了。
　　
　　各個城市之間時空距離的大幅度縮小，讓生產要素、人才物資等資源有了流動的可能性。高鐵具有明顯的集聚效應，使得沿線城市對於外資的吸引力變大，城市和地區之間的經濟聯繫得以加強。
　　
　　除此之外，中國鐵路鄭州局的工作人員還提到了鐵路對於扶貧的拉動作用，鄭渝、鄭阜高鐵的開通運營，河南“米”字形高鐵已見雛形，將會發揮輻射八方的重要作用，將河南一些地區與發達城市之間的距離進一步拉近，實現資源共享，有助於中部地區經濟高質量的發展，特別是貧困地區的快速發展。
　　
　　鄭州東站副站長白斐表示，鄭渝、鄭阜高鐵結束了豫西南、豫東南不通高鐵的歷史，將平頂山、南陽、周口等地市納入到了國家高速高鐵網中，也使得中原城市群的聯繫更加緊密，進一步提升了中原城市群綜合競爭力，更增強了中原城市群的經濟輻射力，促進中原崛起。
　　
　　河南“米”字形鐵路網快速鋪開，將形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發展格局
　　
　　古時，“得中原者得天下”，河南因位於中國的中部被稱為中原，又因其接東西、連南北，成為兵家必爭之地。如今，“豫米聯八方，高鐵通九州”四通八達的鐵路網讓河南成為了全國的中心樞紐。
　　
　　長期以來，我國華北、華中通往西南地區缺乏鐵路快速通道，鄭渝高鐵作為我國西部大開發戰略中濃墨重彩一筆，貫穿河南、湖北、重慶省內，成了聯通西南地區；而鄭阜鐵路則加強了中原經濟區與華東地區緊密聯繫，打通豫東南去長三角的通道，對加快豫皖兩省經濟文化發展交流、融入“一帶一路”具有劃時代意義。
　　
　　伴隨着鄭渝、鄭阜高鐵的開通，河南“米”字形快速鐵路網正在快速鋪開。路勇認為，目前，河南米字形高鐵的八個方向，東西南北中，西南、西北方向全都有了，預示着全國的高鐵都要經過河南，其對河南的重要意義不言而喻。
　　
　　據介紹，“米”字形快速鐵路網建成后，將與國家快速鐵路網有機銜接，形成京津冀地區經鄭州至港澳，長三角地區經鄭州至西北邊界口岸，環渤海地區經鄭州至西南地區乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區經鄭州至西北內陸地區的快速運輸通道，以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發展格局。
　　
　　作為全國鐵路網的心臟，米字形高鐵不僅對河南，乃至對全國經濟發展戰略布局都有重要意義，是“一帶一路”戰略，加強東中西聯動，促進區域協調發展的重要支撐。