長三角高鐵即將上新！這兩條鐵路12月通車運營
雖然沒趕上雙十一，但是年前長三角高鐵線路也將上新。11月21日，記者獲悉，“長三角一體化・高鐵行”媒體見面會近日在阜陽、亳州兩地舉行。商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵將於12月通車運營。屆時，安徽省16個省轄市的最後2個市――阜陽、亳州將邁入“高鐵時代”。今後，沿線居民乘高鐵前往合肥、南京、蘇州、上海、杭州、寧波等地，行程時間較原普速列車壓縮一半以上。
【高鐵上新】
商合杭高鐵商合段11月底具備開通運營條件
商合杭高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，全長795公里，設計時速為350公里。其中，商合段地處河南省、安徽省境內，線路北起河南省商丘市，途經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至安徽省合肥市。該段沿線新建蘆廟、亳州南、古城東、太和東、阜陽西、潁上北、鳳台南、壽縣、淮南南等9個車站，改建水家湖站(新增京港場)，引入既有合肥北城站。
商合杭鐵路的建成對發揮長三角地區經濟輻射和帶動作用，實現區域經濟的協調發展，繁榮地方經濟均具有十分重要意義；同時對構建華東地區南北向第二客運通道和完善區域快速客運網絡具有重要意義。
鄭阜高鐵銜接商合杭高鐵，連接西北與華東
鄭阜高鐵全長277公里，沿途經安徽阜陽、界首和河南沈丘、淮陽、周口、長葛、許昌和鄭州等地，設計時速350公里，為雙線高速鐵路，其中安徽境內正線全長69公里，設3個車站。
鄭阜鐵路作為河南省“米”字型快速鐵路網的組成部分，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區又一條快捷的客運通道；作為中原區域路網的重要補充，與商合杭鐵路共同承擔西北、華北中西部與華東地區旅客交流。該條鐵路的修建對填補鐵路網空白、完善快速鐵路網、優化路網布局、充分發揮快速鐵路網的規模效益和系統效應，具有積極意義。
【車站亮點】
阜陽西站：兩條新線交匯樞紐站，江淮文化濃
11月20日11：53，現代快報記者跟隨中國鐵路上海局集團有限公司一行，乘坐試驗列車G55302次抵達阜陽西站8號站台。隨即參觀了這個商合杭高鐵、鄭阜高鐵的交匯樞紐站。
據阜陽北站副站長陳海波介紹，根據上級部門安排，新線開通在即，阜陽北站接管運營其中7個車站（商合杭5個、鄭阜2個），包含阜陽西站。陳海波表示，雖然在全國高鐵站中，阜陽西站算是後起之秀，但是具備了高鐵站擁有的先進設備設施。
阜陽西站為高架站型，設計最高聚集人數為4000人，日均客發量4萬多人。新建站房面積近4萬平方米，設計構思源於“黃淮門戶，魅力阜陽”。大氣沉穩的體量呼應黃淮文化的內涵，起伏動感的水平線條契合阜陽“三清貫潁”的地理特徵，門頭、牆面等處印刻着篆體“阜陽”兩字，既隱喻文化的源遠流長又彰顯現代交通建築的速度感和時代感。
現代快報記者注意到，阜陽西站候車廳的天花板上，有7個天窗。據京福客專安徽公司工程部部長王強介紹，天窗設計體現了環保的概念，白天可以採集自然光，下面有一層防爆玻璃，旅客不用擔心安全問題。當光線強烈時，可以拉起天窗的遮陽板。
亳州南站：教你寫9種“亳”字，認識9大名人
11月21日，“融入長三角高鐵亳州行”媒體見面會在亳州舉行。現代快報記者又跟隨中國鐵路上海局集團有限公司一行，來到亳州南站。亳州南站位於亳州市譙城區南部新區。與阜陽西站不同，亳州南站外觀在灰色的基礎上，搭配了明黃色。據亳州南站籌備組組長彭傳偉介紹，亳州漢文化豐富，明黃色顯得厚重，也更貼近歷史文化。
亳州南站是商合杭高鐵入皖后的第一大站，總規模約86000O，其中站房面積15000m2，為線側平式車站，客流高峰期可同時容納1500人，設一座天橋一座地道，2台6線，開站初期預計日均發送旅客11000人左右。
亳州南站外觀取意於漢魏時期的四坡屋面，站房兩端採用干掛石材幕牆使整個建築沉穩、厚重、大氣。室內設計根據亳州這座城市的歷史文化、地域文化，左邊牆壁上掛有亳州的“亳”字9種字體寫法，右邊牆壁上掛有“張良”“曹操”“老子”等9位歷史名人雕像，文化氛圍濃厚。
【通車意義】
阜陽和亳州邁入“高鐵時代”，安徽實現“市市通高鐵”
現代快報記者了解到，商合杭高鐵商合段、鄭阜高鐵將於12月開通運營。由此。阜陽和亳州兩市將結束不通高鐵的歷史，安徽省實現“市市通高鐵”。
兩條高鐵開通后，北端連接鄭徐高鐵、中端連接京滬高鐵、東南將與長三角(寧杭、滬杭甬線)高鐵形成互通，與黃山一杭州高鐵一起，將皖南、皖北納入“長三角”快速交通圈。屆時，百姓出行便捷了，看到的風景更多了。
高鐵的開通不僅讓百姓興奮，企業同樣期許已久。採訪期間，現代快報記者隨行參觀了兩市大型企業。安徽金種子酒業股份有限公司總經理張向陽表示，酒香也怕巷子深，上述兩條高鐵的開通將使金種子酒業跟着長三角高鐵走得更遠，同時也為企業引來各地人才，大力發展工業旅遊。康美中藥城工作人員表示，高鐵將使亳州在全國乃至全世界中藥行業的龍頭地位更加凸顯，真正成為世界中藥的窗口。