徐鹽鐵路試運行，開通后將使用電子客票

　　11月12日新建徐州至鹽城鐵路以及連雲港至鎮江鐵路（董集至淮安段）聯調聯試圓滿結束。進入運行試驗階段，年底前將具備開通運營條件！
　　
　　徐鹽鐵路橫貫蘇北沿海和腹地，線路起自徐州東站，終至新長鐵路鹽城站，正線全長315.55公里，設計時速250公里，為雙線電氣化高速鐵路。
　　
　　全線設徐州東、后馬庄、觀音機場、睢寧、宿遷、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城等10個車站（除后馬庄站外，其餘9個為客運車站），於2015年12月28日開工建設。
　　
　　連鎮鐵路北承隴海鐵路、青鹽鐵路，中連徐鹽、新長、宿淮、寧啟鐵路，南接滬寧城際鐵路，為國家快速鐵路網和長三角城際鐵路網的重要組成部分，全長約305公里，設計時速250公里。
　　
　　此次運行試驗的連鎮鐵路董淮段正線長117.543公里，接軌於連鹽鐵路董集站，途經灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市區，與徐鹽鐵路交匯於淮安東站。
　　
　　“轉入運行試驗后，將按照試驗大綱要求進行列車運行圖參數測試、按圖運行試驗、故障模擬和應急救援演練，檢驗各系統在正常與非正常條件下運輸組織的適應性，驗證行車組織方式能否滿足運營要求；檢驗設備故障和自然災害條件下的應急處理能力等。”
　　
　　據中國鐵路上海局集團有限公司技術人員介紹，運行試驗使用的動車組車型與正式開通運行后的車型基本一致，但與正式運營列車不同的是，運行試驗期間，列車僅模擬正式辦理客運業務的相關作業，不載客運行。
　　
　　徐鹽、連鎮鐵路（董集至淮安段）此次運行試驗為期一個月左右，年底前將具備開通運營條件。
　　
　　開通運營后，淮安、宿遷兩市將結束不通高鐵的歷史，江蘇13個省轄市也將全部邁入高鐵動車時代，進一步拉近了沿線城市與長三角中心城市間的時空距離，推動了蘇北地區加速融入長三角快速交通圈和城市經濟圈。
　　
　　徐鹽、連鎮（北段）開通后將實施電子客票
　　
　　中國鐵路上海局集團有限公司計劃自11月12日起至12月中旬，分階段對管轄區段內的所有高鐵線路和動車組列車停靠車站推廣實施電子客票。其中，第一批45個車站，12日起已啟動實施電子客票。
　　
　　電子客票將原紙質車票承載的旅客運輸合同、乘車、報銷三個憑證功能分離，實現運輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報銷憑證按需提供，進一步提高旅客出行體驗。
　　
　　旅客持購票時所使用的有效身份證件原件即可快速、自助進站檢票乘車，減少排隊取票環節，通過閘機用時更少，通行速度明顯提升。