巢馬城際鐵路拿到“准生證”

　　記者從省發改委獲悉，省發展改革委於日前批複了巢湖至馬鞍山城際鐵路江北段可行性研究報告，隨即，巢湖至馬鞍山城際鐵路先導段已於上周末正式開工。
　　
　　巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃(2015～2020 年)》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃(2017～2021 年)》中明確近期建設的重點項目，是滬漢蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要組成部分，是承接長三角核心區域產業轉移的重要交通基礎設施，是一條城際功能兼具路網功能的客運專線。不久前，巢馬城際已完成項目江北段可研批複、先行工程初步設計批複。
　　
　　線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣南、鄭蒲港新區、沿馬鞍山市長江大橋南側2.3公里跨越長江至馬鞍山南，近期接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，全長約73.2公里，其中聯絡線長11.8公里，設計時速350公里。
　　
　　線路建設期5年，擬新建車站3個(含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站)。遠期在馬鞍山南站東延經南京祿口機場，接入蘇南沿江鐵路句容站，形成合肥、馬鞍山至上海和蘇中的快速通道。此次開工的先行工程段為鄭蒲港高架站2號特大橋。
　　
　　在長三角區域一體化發展上升為國家戰略的大背景下，這條串起長三角兩大都市圈的高鐵動脈，不僅將刷新區域交通版圖，更將重塑馬鞍山市乃至整個長三角區域“經濟地理”。
　　
　　對馬鞍山而言，巢馬城際鐵路建成后，不僅將極大縮短馬鞍山市至合肥的鐵路通行時間，半個多小時，兩市之間將可實現互達。記者 祝亮