中國鐵路票務系統有多厲害：日訪問量最高超1600億次

　　中國鐵路票務系統有多厲害：日訪問量最高超1600億次，一年售30多億張
　　
　　一年售出車票有30多億張；
　　
　　網上售票比例超過了80%；
　　
　　互聯網高峰日
　　
　　售出車票達到了1282多萬張；
　　
　　高峰時每秒售票超出1000張；
　　
　　網站高峰日訪問量超過了1600億次
　　
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　　12306售票系統
　　
　　已成為全球最大的票務交易系統
　　
　　中國人民徹夜排隊買票已成為歷史
　　
　　單杏花說，正因為售票系統這些年的變化，中國人民“通宵達旦排長隊購票”之痛徹底成為歷史。
　　
　　而在30年前，誰能想到有朝一日，買火車票可以足不出戶，只需動動手指、點擊幾下屏幕，就能得到這方寸間一張張車票呢。
　　
　　車票，牽動着所有等待歸鄉旅客的心。
　　
　　在過去，為了買到車票，人們不得不起早貪黑，甚至睡在售票大廳排起長隊，即便如此，仍有買不到票的可能。一票難求，曾是億萬中國人一提起春運就能想到的4個字。
　　
　　買票的難，賣票的也不易。
　　
　　康順興曾經是北京鐵路局的一名售票員，1985年剛進入鐵路工作，就一直在窗口售票。上世紀80年代的火車票分好多的線段，材質是一張張小硬紙板兒，俗稱“板兒票”，車票上沒有時間，也沒有日期，需要售票員在售票的時候，用一個打號機打上、貼上售票小條才能給旅客。
　　
　　北京南站售票車間主任康順：那個時候售票員，基本上在客運要干到三年以上才允許調入售票車間。在售票車間，師傅手把手地教，要教三個月才可以出徒。
　　
　　而如今，通過手機就能夠登錄12306網站，訂票、退票、改簽、補票……
　　
　　一年售出車票達30多億張，網上售票比例超過80%。互聯網高峰日售出車票達1282萬張，高峰時每秒售出車票超過1000張，網站高峰日訪問量超過1600億次。
　　
　　年近古稀的趙玉君是哈爾濱鐵路局齊齊哈爾鐵路客運段的一名退休職工，從1984年趙玉君開始收藏第一張火車票，至今已有4000多張。從最早上世紀50年代卡片式火車票，到現在的紅色、藍色磁粉車票，樣式繁多，涵蓋了各個年代。
　　
　　用趙玉君的話說，這一張張車票，見證了中國鐵路客運發展的歷程。
　　
　　火車票收藏愛好者趙玉君：我是60年代末參加工作的，那時候鐵路運力就是太弱，就是趕上暑運和春運，那旅客回不了家。一個車廂定員100人，那得擠200人，就旅客上車以後都不能動彈，就是火車沒有那麼大能力把這旅客拉走。現在鐵路確實發展步伐比較快，火車運行速度也快，把旅客及時的運回家。
　　
　　20世紀80年代，中國開始逐步推廣使用計算機售票；
　　
　　2009年初，高鐵、動車車票率先實施了實名制，鐵路第一代自助售票機應運而生；
　　
　　2010年，鐵路12306互聯網售票系統開始研發；
　　
　　2011年6月12日，鐵路12306網站正式啟用，標誌着中國鐵路進入電子商務時代；
　　
　　2012年，持二代身份證的旅客可以刷身份證進出高鐵車站；
　　
　　2018年，一大批車站實現“刷臉進站”，海南環島高鐵試點電子客票，進入“無紙化”車票時代；
　　
　　截止到2018年底，鐵路900多個車站可以讓旅客直接刷二代證進站和出站……
　　
　　中國鐵路網絡售票時代飛速發展，見證了交通大國的強大力量。
　　
　　回顧12306售票系統的發展歷程，單杏花說，曾經面臨最大的難題是系統擁堵。像“余票查詢”這樣一個看似簡單的功能，其實是經歷了技術攻克，才達到如今的高效運行。
　　
　　12306技術部主任單杏花：鐵路余票計算是非常複雜的，因為一趟列車有多個停靠站，它是一種動態複雜計算過程，相比簡單的商品庫存簡單加減要複雜得多，所以如果計算慢，系統可能就會忙、就會堵，所以我們研發了分佈式的內存計算的余票計算技術，讓我們的余票計算變得非常高效。
　　
　　除此之外，單杏花和她的團隊還共同研發了異步交易排隊系統、“售取分離、讀寫分離”核心繫統架構等多種技術，為12306售票系統提供了必不可少的技術支撐，保障系統的高效運行，解決了系統擁堵的難題。
　　
　　12306技術部主任單杏花：未來的高鐵應該是更加便捷、更加舒適、更加溫馨。那從信息技術的角度我們未來的高鐵應該是知您所想、想您所需，我們就是要充分地去運用“雲大物智移區加”，這樣的新一代信息技術和信息資源，為旅客提供更加智能的出行服務。
　　
　　從最早的硬紙板票
　　
　　到粉紅色軟紙票
　　
　　再到現在的磁介質“小藍票”和電子票
　　
　　每一張車票都記錄著一段故事
　　
　　從紙質票到電子票
　　
　　從人工售票到網絡售票
　　
　　從“有”到“無”的變遷
　　
　　見證的
　　
　　是鐵路科技的進步
　　
　　更是中國交通大國的日漸強大
　　
　　是否有一張火車票讓你念念不忘？