紅城有抹“希望綠”

■製圖 劉坤弟

　　8月7日上午，5630次列車從“紅城”遵義駛出，40多分鐘后抵達松壩。在川黔鐵路附近的一家農家樂前，搭起的絲瓜藤上結出不少果實。沿着鐵道線，當地村民開了很多農家樂。因為鐵路，這裡成了遠近聞名的鄉村游勝地。

　　“到站啦，下車啦。”65歲的周慶國招呼着朋友們下車。他們一行20多人，都是“50后”，是某建築企業子弟小學1969級學生。20世紀50年代，他們隨父輩支援貴州“三線建設”，在遵義紮根。退休后，他們每兩個月就會相約乘坐“慢火車”到松壩聚一聚。

　　見證了遵義50年發展的周慶國忍不住讚歎：“火車太方便了，不僅安全舒適，票價還便宜，從遵義到松壩才3塊錢。”

　　“松壩旅遊業發展離不開鐵路。每年4月，松壩迎來櫻花季，‘慢火車’上幾乎座無虛席。”在5629/5630次公益性“慢火車”工作了25年的列車長楊麗深有感觸。

　　10時12分，列車到達婁山關。當地菜農對運輸及時、運量大的“慢火車”十分依賴。“慢火車”正引領婁山關當地居民朝着小康奔跑。

　　44歲的菜農馮煥麗背上50多公斤自家種的各色蔬菜登上列車，準備到桐梓縣城售賣。“早上才摘的！這一趟帶了小白菜、豇豆、青椒，十幾種菜，至少也能賣200多塊錢。”馮煥麗算了一筆賬，“從婁山關坐公交車到最近的板橋鎮要4塊錢，坐火車到桐梓縣城才2塊錢，而且蔬菜在桐梓縣城的賣價要比在板橋鎮高。坐火車，我不僅能省錢，還能多賺錢。”

　　像馮煥麗這樣的“背篼客”是這趟“慢火車”上的一道風景線。他們背着新鮮的瓜果蔬菜、自家腌制的鹹菜、自製手工藝品等從家門口坐“慢火車”前往集市，然後帶回一筆可觀收入。

　　“‘慢火車’運行時間很合理，村民在桐梓賣完菜，當天就能坐5629次列車回家。如今，我們這裡上下車旅客很多，桐梓縣城也依託‘慢火車’有了豐富的物資往來。”遵義車務段桐梓車間黨支部書記張建平說。

　　10時41分，列車抵達桐梓，“背篼客”們有序下車，然後向不遠處的農貿市場走去。儘管身上背着上百斤的農貨，但每個人臉上都洋溢着幸福的笑容。他們始終相信，跟着“慢火車”走，終點就會是美好的生活，日子會一天更比一天好。

　　小檔案

　　重慶至遵義5629/5630次公益性“慢火車”從1993年開始開行，是目前川黔線上唯一運營的旅客列車，有9節車廂。列車穿越婁山山脈，全程運行312公里，最高票價23.5元，最低票價2元。5630次列車8時59分從遵義站發車，運行10小時16分后抵達重慶站；5629次列車9時18分從重慶站發車，運行10小時51分后抵達遵義站。這趟列車從2018年8月開始套跑閣老壩至遵義8933/8934、8935/8936次列車以及都拉營至遵義8931/8932次列車。5629/5630次列車開行以來，逐漸成為沿線蔬菜種植戶的運輸車、致富車，同時拉動沿線紅色旅遊、鄉村旅遊發展。

　　列車運行線路：遵義站、松壩乘降所、匯塘河乘降所、婁山關乘降所、紅花園乘降所、桐梓乘降所、元田壩乘降所、新場乘降所、大河壩乘降所、九龍塘乘降所、太白乘降所、蒙渡乘降所、三元壩乘降所、木竹河乘降所、石門坎乘降所、趕水乘降所、鎮紫街乘降所、三江乘降所、綦江乘降所、夏壩乘降所、民福寺乘降所、七龍星乘降所、茄子溪乘降所、重慶南乘降所、重慶站。