鐵流滾滾 山河入畫
——西安局集團公司“公轉鐵”運輸助力打贏藍天保衛戰紀實
在陝北海則灘物流中心，一列列“煤龍”沿浩吉鐵路南下，將北方的煤炭運往鄂湘贛地區。
在丹江發源地商洛市，3390噸砂石骨料由半挂車公路運輸改為火車運輸，“坐”上了“公轉鐵”集裝箱專列。
在包西鐵路曹傢伙場、大保當、閆庄則站，672個敞頂集裝箱循環運輸，減少了蘭炭倒裝作業。
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這是鐵路助力打贏藍天保衛戰、完成污染防治攻堅戰階段性目標任務的一項項舉措。
今年政府工作報告提出，要打好藍天、碧水、凈土保衛戰，實現污染防治攻堅戰階段性目標。鐵路認真學習貫徹習近平總書記在全國兩會期間的重要講話精神和全國兩會精神，堅決打好污染防治攻堅戰。
貨源78％以上為煤炭的中國鐵路西安局集團有限公司以“公轉鐵”運輸為重點，6月以來，日裝車連續保持在1萬輛以上，助力打贏藍天保衛戰，讓神州大地山川江河更秀美。
行萬里，重點客戶100％走訪
今年，西安局集團公司擬完成的貨物發送量計劃同比新增4006萬噸、增幅為21.7％。
新的貨源增長點大部分來自“公轉鐵”運輸。在國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中，陝西省西安、銅川、寶雞、咸陽、渭南市以及楊凌示範區等為重點區域。陝西省印發藍天保衛戰2020年工作方案，指出要大幅提高鐵路運輸比例，2020年關中地區達到50％以上。
然而，受新冠肺炎疫情影響，位於資源大省陝西的西安局集團公司日均運輸需求下降，以3月為例，請求車從13355車下降到8337車，降幅達37.6％，低於全局集團公司年度裝車計劃1413車，最低單日運輸需求僅為6953車。
在危機中育新機，於變局中開新局。西安局集團公司尋找新機，借地方政府優化調整貨物運輸結構的“東風”，開展以“正職營銷、班子營銷、真誠營銷”為主要內容的“三個營銷”活動，加大鐵路貨運比例，增加“公轉鐵”運輸市場份額，不斷增強人民群眾的藍天幸福感。
“緊盯貨物發送量佔全局集團公司運量80％的大客戶，緊盯煤、焦、油等大宗物資，緊盯運量排名靠前的重點客戶”，西安局集團公司兩級領導班子帶頭營銷，貨運部重點抓好13家客戶總部營銷，12個車務站段領導班子成員實施區域包保營銷，每天公布《站段營銷榜》，曬營銷成績單，促比學趕超。
5月3日，西安局集團公司董事長深入陝西煤業化工物資集團有限公司彬長分公司，與企業負責人真誠傾談，達成胡家河煤礦塊煤“公轉鐵”項目意向，預計全年增加運量50萬噸。
相關車務站段領導班子成員與84條專用線企業對接，上門解決“公轉鐵”運輸問題，降低物流成本25％。
西安局集團公司貨運部組織技術員走訪陝西寶麟鐵路有限責任公司、陝西靖神鐵路有限責任公司、陝西榆橫鐵路有限責任公司3家地方鐵路公司，共促運輸上量。
一個多月來，西安局集團公司奔走營銷碩果豐，先後有74名領導班子成員包保137家客戶，實現重點客戶100％走訪，推進了一批“公轉鐵”項目“落地”。其中，站段長營銷增量平均佔到貨運增量的40％以上。
開萬噸，“烏金大列”車流滾滾
“自去年9月運營至今，浩吉鐵路的煤炭專列越開越密。今年前5個月，‘北煤南運’達672.58萬噸，日均開行13列左右，進入6月，達到18列左右。”延安運營維修段運輸生產指揮中心主任烏新會介紹。
千里浩吉，車輪滾滾。來自“產煤大戶”蒙陝甘寧的能源物資通過縱貫南北的浩吉鐵路，又好又快地送往“用煤大戶”鄂湘贛等華中地區。浩吉鐵路正成為造福沿線人民的產業發展路、百姓致富路。
陝北榆林位於陝甘寧蒙晉五省區交界處，承接東西南北，是國家級能源化工基地。境內的靖邊煤炭資源富集，其中，海則灘物流中心被視為“旱碼頭”，設計年發運能力1500萬噸以上。
西安局集團公司快馬加鞭，讓鐵路專用線為“公轉鐵”輸入新鮮血液。5月下旬，從物流中心至海則灘站的鐵路專用線建成，形成了目前全國最大規模的單體萬噸整列集裝站，橫山、靖邊、榆陽等地區煤炭集結於此，每天開行1列至2列煤炭專列出陝南下。
據測算，鐵路運輸的能耗大約是公路運輸的1/7，其污染物排放大約是公路運輸的1/13。浩吉鐵路替代了遠距離的卡車運輸，既節約了運輸能耗，又減少了企業的運輸成本和周期。
以湖北華電江陵發電廠為例，以往，所需的煤炭先運到北方港口，再由海輪運往江蘇，換江船運至電廠，調運周期需30天左右。如今，產自蒙陝甘寧的煤炭一天就能抵達電廠。
浩吉鐵路，正成為打贏藍天保衛戰的煤炭運輸的大動脈。
西安局集團公司擔負浩吉鐵路浩勒報吉南至鄧州西段961.487公里運營管理任務，跨越蒙、陝、晉、豫四省區。4月下旬，局集團公司總經理帶頭，向陝西省政府專題彙報“公轉鐵”運輸情況，提出5項建議。目前，全局集團公司“公轉鐵”3434萬噸運輸任務正在加緊完成。
包西鐵路是穿越陝北煤海的另一條大動脈。西安局集團公司對接重點客戶，宣傳C80型車煤運政策，駐守榆林地區現場調研，有序組織萬噸重載列車從神木西站出陝，運往曹妃甸西站。
目前，西安局集團公司與主要客戶簽訂年度煤炭運輸中長期合同11840萬噸，同比增加2750萬噸、增長29.5％，跨局集團公司大宗物資直達列車兌現率達90％以上。截至6月上旬，全局集團公司今年煤炭運量完成6918萬噸，同比增長23.5％。
保萬輛，破解增量運輸瓶頸
6月12日，在新豐鎮7個作業場上，如織車流有序出入、順暢運行。
新豐鎮編組站為全路12個路網型編組站之一，是中歐班列西行路上的重要節點，6月份以來，日均辦理車30510輛以上，在全路主要編區站勞動競賽中名列前茅。
空車不足一直是制約西安局集團公司“公轉鐵”裝車上量的瓶頸之一，因陝西南北距離長，“南進”的空車經安康東、新豐鎮樞紐“北上”，使運能本就緊張的編組站更加繁忙。
西安局集團公司向改革要效能，將17個中間站內嵌到新豐鎮、寶雞東、安康東3個編組站管理，對編組站及衛星站實行區域一體運輸組織管理模式，“指揮一體、計劃一體、作業一體”，暢通編組站，快速組織空車“北上”。
為打贏藍天保衛戰，西安局集團公司堅定踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，補短板、強弱項、降成本，想方設法增加“公轉鐵”運量，形成綠色環保、節能高效的運輸新通道。
揚塵污染是藍天保衛戰需要攻堅的一個“堡壘”。陝南的砂石、榆林的煤炭等散堆貨物，在倒裝作業中容易產生沙塵、煤塵。
西安局集團公司推進“散改集”，構建綠色運輸通道，擴大敞頂集裝箱辦理站，今年先後增加12個敞頂箱辦理點，實施敞頂箱運輸項目31個。其中，榆林地區敞頂箱蘭炭項目、商洛到西安地區敞頂箱砂石骨料項目，預計年增加運量300萬噸。截至6月上旬，全局集團公司今年集裝箱發送量完成580.3萬噸，其中，敞頂箱完成258萬噸，同比增長450％。
“纖纖不絕林薄成，涓涓不止江河生。”依託海鐵聯運、鐵水聯運等多式聯運方式，西安局集團公司彙集綠色運輸合力，對經唐呼、瓦日線發往曹妃甸西、日照、梁山北等港口的整車煤炭實施運價下浮政策，促進到港煤炭增量。
以新築鐵路物流基地為集散點，西安局集團公司與西安國際港務區密切聯繫，對鐵水聯運項目運價下浮25％，培育東向入海班列。
價格撬動了“公轉鐵”運輸市場，截至6月上旬，西安局集團公司今年發送貨物9073.5萬噸，同比增加1619.7萬噸、增長21.7％，並將持續打造綠色物流通道，和更多企業合作，共建天藍水綠的美麗中國。