時速160公里動力集中電動車組 即將投入客運運營

下面火車網小編要介紹的這輛列車真正的家族是復興號，學名喚作時速160公里動力集中電動車組，家族代號CR200J，江湖人稱“綠巨人”，是復興號家族即將投入客運運營的主力幹將。提到“綠巨人”變身前的樣子，所有人都不陌生，不信，看下圖。

很眼熟是不是？25T型客車——空調鐵路客車，承載着新千年後中國人太多的記憶，隔着手機都有一種想爬到上鋪的衝動。

根據中國鐵路總公司運輸和經營發展需求，提高既有線鐵路運輸服務品質，充分利用既有線的運輸資源，和既有機車、客車的檢修資源，中國鐵路總公司對25T型客車進行了升級改進。

升級后的列車尾端採用中國鐵路標準化駕駛室與後方HXD1G/HXD3G衍生而來的高速機車進行重連，用於往返運行，省去了終點站換挂車頭所需的大量時間，在既有機車車輛編組的體系內最大化挖掘效率。同時在旅客乘坐舒適性、外觀和內裝、動車組可操縱性等方面也進行了較大幅度改進升級。

全新推出的時速160公里動力集中電動車組將逐步替代25T型客車，成為我國下一代客車的主力產品，同時也帶動了我國鐵路技術裝備的升級。

或許因為有着25T型客車的“基因”，升級后的列車外觀延續了之前的綠色系，但在色彩上大膽啟用了更為鮮艷明動的“國槐綠”色，“綠皮俠”搖身變成了“綠巨人”。

除了外貌大有改觀外，列車內部的“顏值”也是相當能打。

然而，僅有相貌是遠遠不夠的，真正能夠擔當起“綠巨人”的稱號必須通過型式試驗、運用考核、解體檢查、技術評審，取得型號合格證、製造許可證，並完成關鍵零部件產品認證后，才算真正意義上完成“變身”。

列車上線運行前必完成的工作

速160公里動力集中電動車組整車運用考核及解體檢查工作

2018年2月

CRCC組織編製《時速160公里動力集中電動車組（控制車）運用考核大綱》並通過評審，開始運用考核工作。

2018年3月—7月

CRCC持續開展了時速160公里動力集中電動車組（控制車）運用考核工作。在多條線路、多樣化線路及複雜的氣候環境下對樣車進行考核，線路包括蘭新客專線、蘭新線、南疆線和精霍線及蘭渝線。

2018年7月

CRCC組織召開“時速160公里動力集中電動車組（控制車）運用考核技術會議”，對運用考核過程進行技術評價。隨後組織召開樣車解體檢查技術會，對樣車解體檢查工作進行安排部署，並對考核后樣車的最終技術狀態進行確認。

2018年8月底

時速160公里動力集中電動車組（控制車）運用考核及解體檢查工作順利完成。

隨後CRCC配合主機廠進行時速160公里動力集中電動車組有關型號許可申請工作。

2018年11月28日

時速160公里動力集中電動車組獲的國家鐵路局頒發的型號合格證及製造許可證。

時速160公里動力集中電動車組零部件認證工作

根據《中國鐵路總公司鐵路專用產品認證採信目錄》，在運用考核及解體檢查工作的同時，CRCC積極策劃推進時速160公里動力集中電動車組關鍵零部件產品的認證，現已基本完成。

原來“綠巨人”變身前居然經歷了這麼多考驗，小編也是向工程師請教后才知道的。近期，“綠巨人”陸續投入運營，一些普速線路將跨入動車時代，說不定今年春節回家，就是它護送你到家呢！