粵湘“物流直通車”跑出加速度

　　以時速120公里運行，當天直達　　

　　4月8日0時20分，滿載着珠三角地區家電、糖果、飲料等物品的X802次貨物列車緩緩從位於廣州的大朗站開出，以時速120公里運行，沿途不停站，當天到達長沙北站。這是粵湘兩省間開行的第一趟客車化集裝箱班列。自此，粵湘集裝箱班列實現常態化運行，珠三角和長株潭兩大經濟區間的“物流直通車”更加亮眼。

　　該班列為廣州和長沙雙向對開，長沙端由中國鐵路廣州局集團有限公司長沙湘通國際物流港公司組織，每天0時10分從長沙北站出發，當天10時許到達大朗站。廣州端由廣州局集團公司廣東粵通鐵路物流有限公司組織，每天0時20分從大朗站開出，於當天12時許到達長沙北站（含2個小時中途作業）。

　　隨着各地有序復工復產，鐵路物流服務需求越來越大。廣州局集團公司落實中國國家鐵路集團有限公司部署要求，堅持一手抓防疫、一手抓生產經營，急地方政府和企業之所急，組織該局集團公司貨運部、廣東粵通鐵路物流有限公司、長沙湘通國際物流港公司和廣州貨運中心等單位緊密合作，多方調查摸底，設計了粵湘集裝箱班列這一鐵路物流運輸新產品，打造“門到門”“一站式”運輸，填補了粵湘兩省間中短途集裝箱班列市場的空白，打通了珠三角和長株潭兩大經濟區間的鐵路貨運“堵點”。

　　珠三角和長株潭兩大經濟區間物流量大，之前主要靠公路運輸。“打造粵湘集裝箱班列，就是希望提供高效便捷穩定的物流服務，給予企業復工復產最大力度的支持。”廣東粵通鐵路物流有限公司總經理李奇峰說，他們以客車速度組織開行粵湘集裝箱班列，貨主只要打個電話，就能享受到鐵路運輸組織協調、提報開行計劃和裝車請求、鐵路運輸及兩端汽車短駁等服務。

　　“以前我們往長沙發貨，一般是採取汽車運輸或鐵路棚車運輸，受不確定因素影響較大，時間和經濟成本算起來都不低。現在，這個班列用上時速120公里的車型，貨物裝進集裝箱，按照客車線路運行，半天就能到長沙。多裝快跑，而且費用低，真是幫了我們大忙！”廣州長朗建材有限公司經理劉德慶高興地說。

　　近期，廣州局集團公司根據客戶需求，大力開發了幾種“一站式”“客車化”貨運新產品，吸引更多貨源轉到鐵路運輸，努力為打贏藍天保衛戰作貢獻。3月28日，他們開行了東莞常平站至貴州改貌站的直達集裝箱班列，運行時速80公里。接下來，該局集團公司計劃總結粵湘集裝箱班列的開行經驗，將陸續開行廣州至蘭州、廣州至西安、廣州至太原3趟運輸時速80公里的客車化直達集裝箱班列，為助力經濟社會發展提供運輸保障。