高原風口“打溫人”
4月1日3時，海拔3300米的西寧機務段哈爾蓋綜合車間駐地寒氣逼人，凜冽的寒風夾雜着雪花呼嘯而過。穿着厚實的封小軍拿着手電筒從值班室走向機車整備場，開始了5台內燃機車的又一輪打溫工作。
由於室外溫度較低，必須把內燃機車啟動起來保暖，防止內燃機車冷卻水系統受凍。一旦內燃機車冷卻水系統結冰凍住，就會造成機車故障，無法上線運行。因此，內燃機車打溫工作非常重要，也很辛苦。
哈爾蓋綜合車間地處青海省海北藏族自治州剛察縣。這裡每年有大半年時間都是大風天氣，由於高原地區冬季時間長，每年有9個月的時間都要給機車打溫。
零下20多攝氏度的氣溫讓封小軍不禁打了個寒戰。他快速登上東風8B0018號機車熟練地操作起來，伴隨着一陣轟鳴聲，機車啟動了起來。幾分鐘后，他把機車操縱手柄輕輕推了上去，讓柴油機的轉速固定在每分鐘600轉。
內燃機車打溫需要極強的責任心和奉獻精神，必須嚴格落實2個小時巡檢一次的工作制度，同時要把握好柴油機的轉速，轉速低了起不到打溫的效果，轉速高了浪費燃油。
在機車柴油機正常運轉后，封小軍按照工作流程，開始仔細地檢查機車內部和走行部。藉著手電的亮光，他俯下身去，反覆擰動幾次制動風缸的排水閥，並用手中的測溫儀測量着制動風缸的溫度。
“像這種溫度，排水閥打開后，如果沒有水流出來，說明機車制動風管作用良好；如果有水，一定要排乾淨，否則制動系統有可能會凍住。”封小軍認真地說。10分鐘后，他完成了機車打溫工作，又登上了另一台機車開始打溫。
西寧機務段哈爾蓋綜合車間26名職工常年堅守在這裡，承擔著該地區運用機車的日常整備、檢修和打溫工作。他們冬季白天每隔3小時打一次溫，夜間每隔2小時打一次溫，還要對機車主要部件進行檢查，並做好機車防溜逸工作。
“隨着新冠肺炎疫情防控形勢持續向好，各大企業復工復產正在緊鑼密鼓地進行，線上需要的機車數量激增，我們要保證每一台機車隨時都能安全上線運行。”封小軍邊檢查機車邊說。不一會兒，他身上已經落了一層厚厚的雪。