張呼高鐵刷屏朋友圈，流露出人民滿滿的“幸福感”與“獲得感”

　　據《澎湃新聞》1月3日報道，張呼高鐵全線通車刷屏朋友圈，這條鐵路線有多“火”，又有多麼被期待，兩小時點擊量“10萬加”，總點擊量突破“45萬加”，就連微信後台留言也瞬間“炸了鍋”。
　　
　　關注度高，點擊量大，張呼高鐵反映人民心聲。“每天關注，就等着開票了”，“縮短了回家的路程，拉近了親情的距離”，“終於可以一飽口福，和草原來次完美的邂逅” ……從微信後台留言可以看出，張呼高鐵開通受到了大家的如潮好評，不僅改善了沿途百姓出行方式和生活方式，也提高了人民的幸福指數。張呼高鐵不僅是內蒙古自治區西部進京的快速客運通道，也是國家鐵路網骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，還是西北、華北、東北“三北”地區聯繫的重要通道。張呼高鐵建成通車分流大量相關客流，強化既有貨運通道能力，構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道，滿足蒙西地區煤炭外運的需要。此外，張呼鐵路客運專線與京張城際鐵路一起構成蒙西地區進京快速客運通道，對加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯繫，密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯繫，滿足區域間客流運輸需求，實現區域經濟社會又好又快發展具有十分重要的作用。
　　
　　網絡信號不間斷，數字生活觸手可及，張呼高鐵為旅程增光添彩。高鐵的無線信號覆蓋一直是一個世界性難題，高速鐵路環境與傳統網絡覆蓋環境相比，具有運動速度快、穿透損耗大、切換頻繁等特點。京張高鐵從組網、規劃、勘測、新技術應用、精細優化等方面出發，不到1年時間就完成了鐵路高鐵線路公網覆蓋建設，以高鐵速度實現了高鐵沿線4G網絡從無到有的重大突破，真正實現了通信資源共享，極大地減少了重複投資建設，大大降低了網絡建設成本,從而為廣大通信用戶編織一張感知領先的高鐵4G精品網絡，提供更加滿意的網絡體驗。
　　
　　五年築路，一朝圓夢，張呼高鐵一步跨越70年。70年前，趕着勒勒車，從呼和浩特到包頭都要走三天三夜。20世紀50年代，從呼和浩特前往北京的火車一路需要20多個小時。如今，呼和浩特至北京“復興號”高鐵列車最快2小時9分即可抵達！從勒勒車到復興號，從一夜車程到當日往返，曾經的“馬背民族”實現了“風馳電掣”的歷史跨越！
　　
　　張呼高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中京蘭通道的重要組成部分，它是內蒙古第一條高速鐵路，它的建成結束了內蒙古無進京高鐵的歷史，也讓我們看到了草原鐵路的發展。以呼和浩特、包頭兩大樞紐為支點，覆蓋自治區主要城市，促進社會經濟快速發展，推動全域旅遊文化資源開發，帶動沿線經濟健康持續增速，進一步促進經濟繁榮、民族團結和社會穩定，張呼高鐵讓草原的百姓過上更加幸福、美滿的生活。（文/周昕瑋）