百年京張，鐫刻歷史與時代的步伐

12月30日8時30分，北京北站。“復興號”智能動車組G8811次列車準時發出，駛向2022年北京冬奧會張家口賽區核心區太子城站。這列世界最先進的列車從八達嶺長城腳下穿過，與100多年前京張鐵路並肩前行。(12月31日廣西新聞網)

　　100年前由詹天佑主持修建的京張鐵路，打開了中國自主設計鐵路的新篇章，拉開了工業興國的序幕。100年後京張高鐵開啟了世界智能高鐵的先河，成為中國智能高鐵的典範之作。逐夢京張，以此為標誌，中國高鐵里程突破3.5萬公里，中華民族在民族復興的偉大征程上築就新的榮光。

　　百年京張，承載着中國人的復興夢想、強國情懷。京張高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。線路全程174公里，起點位於北京北站，終點在2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。屆時，智能型復興號動車組將成為冬奧會一道流動的展覽窗口，向世界展示“中國名片”。

　　“智能工程”之京張高鐵。京張高鐵作為我國智能高鐵的示範工程，凝聚了多個“首次”：首次集成化運用了我國智能鐵路最新成果，進行了67項智能化專題科研;首次在全線不同路段使用120公里～350公里運行速度，是中國鐵路的建設成果的集中展示;在全球首次採用全專業、全過程、全生命周期的BIM技術，實現全面的技術創新，並在站城融合、列車自動駕駛、智能調度指揮、故障智能診斷、建築信息模型、北斗衛星導航、生物特徵識別等方面實現重大突破。依託京張高鐵建設，我國將進一步形成智能高鐵應用示範方案，構建智能高鐵技術標準體系，成為引領世界的智能高鐵應用國家。這將是中國鐵路發展迸發出的最強音，更是中華民族邁向偉大復興的最鏗鏘步伐。

　　京張高鐵的開通，讓空間變“小”了，讓人們的夢想變“大”了。京張高鐵不僅打開了運輸通道，拓寬了從華北到西北的客運通道，有效緩解京藏高速、京包鐵路、大秦鐵路等西部向東部貨運緊張的局面，助力京津冀一體化高質量發展;還打出了鐵路建設史上第一張文化名片：新老京張，從同一個起點到同一個終點，跨越百年，一頭連着歷史，一頭連着未來。新京張，從八達嶺到奧運冰雪城、從文化之都到張北草原天路、從保護歷史文物到關心關愛民生，國家繪製藍圖，鐵路人身體力行，充分展現了中國人的智慧和創新能力，同時也彰顯了中國高鐵建設的環保理念和雄厚實力。

歷史給了新時代中國人民奔跑追夢的坐標。一代代建設者前赴後繼、攻堅克難、勇於創新、頑強拼搏，成就中國交通大國的地位。兩條見證百年“天塹變通途”的京張鐵路正是中國人民在艱苦奮鬥精神感召下敢於追夢、勇攀高峰的生動註腳，讓中國鐵路有着“當驚世界殊”的歷史底蘊。歷史的回望決定我們站立的高度，站得越高、視野就越廣闊，就越明白我們整個國家、民族和人民最根本、最長遠、最大的利益所在。(文/戴治國)