充分認識黔張常鐵路建成投運重大意義

　　2019年12月26日，黔張常鐵路湖南張家界至常德段正式開通運營。黔張常鐵路的建成，不僅是國之幸事，更是百姓之幸事。
　　
　　作為一名張家界老鐵路工作者，以現在的眼光回首湘西的發展歲月，不禁感慨萬千，曾經的張家界發展凋敝，縱然奇山秀水，險峰峻岭，奈何交通十分不便，自是酒香也怕巷深，普速鐵路的開通改善了這種現狀。無論是K9063/9066次，還是K968次、K9028次等普速列車，使得張家界至長沙的單邊通行在五小時以內，極大地方便了湘西地區百姓的出行，同時也帶動了沿路旅遊、農產品等產業的快速發展，張家界旅遊旺季已是人山人海，麻陽冰糖橙、張家界獼猴桃等如今更是家喻戶曉。同時考慮到這段鐵路線路的戰備特殊性，連接懷化、麻陽、吉首、慈利、石門、臨澧、常德等縣市，因此重要性、便捷性不言而喻。
　　
　　黔張常鐵路的建成，標誌着咸豐站至長沙站時長八個小時以內，相比於之前減少了五個小時，張家界西站至長沙站三個小時以內，減少了兩個小時，不僅僅是這幾個小時，這代表着湖北咸豐、來鳳，湖南龍山、桑植真正意義上進入高速鐵路的時代，打通了連接重慶的重要高速通道，龍山、桑植、來鳳縣百姓的感受尤為特別，因為從最初沒有鐵路到如今直接進入黔張常高鐵時代，中間是多少百姓的殷切期盼，像旅遊名地的桑植，賀龍故居、九天洞等旅遊景點很自然的與張家界主景區相關聯，形成更完善的旅遊產業，不會因為以前沒有鐵路而形成斷點，同時，作為一條“客貨兩運”線，貨運意義同樣重大，這也是黔張常設計時速200km/h（預留250km/h）的重要原因之一，貨運功能的在3000萬噸/年以上，這也預示着沿途縣市的運力進一步提升，在原有普速鐵路運力的基礎上，形成更快速、更高效、更便捷的運輸產業，龍山育有全國近1/6的植物百合，如今也能更好地向全國展示，服務全國。沿線縣市依託黔張常鐵路的建成，勢必進入經濟快速發展新時代。
　　
　　至此，黔張常鐵路的建成填補了渝、鄂、湘三省市交界地區鐵路網空白，進一步完善鐵路“八縱八橫”鐵路網規劃結構，也為日後其他高鐵線路的連接打下了基礎，促進各地區經濟相互協調快速發展。