黔張常鐵路助武陵山區進入高鐵時代

　　2019年12月26日，一列和諧號動車組客運列車行駛在黔張常鐵路湖南段。當天，黔張常鐵路正式開通運營，填補了渝、鄂、湘三省市交界地區鐵路網空白，武陵山區人民終於迎來了期盼已久的“高鐵時代”。
　　
　　這幾年，我國每年新增高鐵運營里程都有增長，這條線路進一步完善了我國中西部地區鐵路網結構，極大便利武陵山區沿線1500多萬各族群眾出行，對湖南省更好發揮“一帶一部”區位優勢、加快開放崛起步伐、全面建成小康社會等都具有重大意義。
　　
　　對於湘西北、鄂西南、渝東南的武陵山區的老百姓來說，這條鐵路的開通真的帶去了太多期望，因為世世代代僅依靠公路這一種交通工具的山裡人，期盼着跨越重巒疊嶂，穿過山林溪澗，天塹變通途成了他們最殷切的夙願。
　　
　　因此，筆者認為，黔張常鐵路的建成通車具有以下三個方面的現實意義。
　　
　　首先，這是一條精典旅遊路。從黔江到常德，這線鐵路沿線的着名旅遊景點可謂是美不堪言。酉陽桃花源、湘西芙蓉鎮、世界遺產風景名勝張家界、常德桃花源、柳葉湖……這些自然風光已讓人沉醉。外加湘西剿匪、賀龍元帥故居等革命紅色旅遊基因，黔張常鐵路已成為了一條名副其實的黃金旅遊線路，相信正式通車后，隨着交通的便利，文化的傳播，遊客接待量也急劇增長。
　　
　　其次，這是一條生態路。由於這條鐵路基本建於山區，如何秉承“綠水青山就是金山銀山”的綠色理念，建設者們不遺餘力地追求保護與開發並舉，力求達到人與自然的和諧共處。據相關媒體介紹，自開工建設以來，鐵路建設環水保工作始終遵循全面規劃、合理布局、預防為主、保護優先的方針，同時加強施工過程控制，確保各項制度、方案的嚴格執行，確保了各項環水保措施與主體工程同步完成，有效實現水土保持、植被養護，同時啟動聯調聯試工作，順利完成了貨物列車、單列及重聯動車組逐級提速、信號系統試驗和全線拉通試驗，全線信息客服、遠動、防災、綜合視頻等各項試驗內容已基本完成。11月19日，黔張常鐵路啟動試運行，主要進行運行圖參數測試、故障模擬及應急演練工作，沿線的生態環境得到了最好的保護。
　　
　　再次，這更是一條致富路。“要想富，先修路”這句話說的一點都沒有錯。每一條新建鐵路的開通運營，都助力鐵路沿線脫貧攻堅，鐵路服務由市縣向鄉鎮、鄉村延伸，有效打通了鐵路在運輸扶貧中的“毛細血管”，讓更多偏遠貧困地區群眾搭上致富列車。比如，這次開通的牛車河站、龍山北站、來鳳站。這三個車站周邊生活着土家、苗、侗、瑤、漢等各族人民，鐵路沒通以前，生活在這裡的人都是留守的老人和孩童，年輕人一大長就走出大山，到大城市都打拚，一年只有過年和放長假才有機會匆匆回來。而山區的茶葉、柑桔、獼猴桃等農產品從大山深處也只有通過公路運輸出來，光運費價格自然不低，但是通過鐵路后，這筆費用估計就有可能就可以省下不少了。黔張常鐵路像是為武陵山區的發展插上了騰飛的翅膀，同時也為山區攜手聯動促進發展帶來了新的契機。
　　
　　我們堅信黔張常鐵路正是一條扶貧路，一條幸福路。因為，路直了，歸鄉的工友再也不用轉車了；速度快了，旅遊時間更充裕了；方便了，各民族兄弟姐妹出行環境越來越舒適了；咱老百姓追求美好生活變得越來越容易了。（劉嶸）