京張高鐵，百年延續的鐵路夢

　　新華社報道，北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營，中共中央總書記、國家主席習近平作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。回望百年歷史，更覺京張高鐵意義重大。
　　
　　一百一十年前，中華民族內憂外患，一方面義和團運動失敗國力衰弱，另一方面帝國主義虎視眈眈皆欲趁火打劫，民族危機日益嚴重，我國人民紛紛要求保衛路權，自修鐵路。清政府不得不做出決定：自己修築第一條重要的鐵路――京張鐵路。詹天佑在這個時候被委以重任，擔任京張路會辦（后升總辦）兼總工程師，消息剛一傳出，帝國主義分子馬上挖苦說：“會修鐵路通過關溝段的中國工程師還沒出世呢！”攻擊詹天佑出任京張鐵路總工程師是“狂妄自大”，“自不量力”。然而，他不畏艱難，技術落後就連夜攻關畫圖紙，山路崎嶇就採用中部鑿井法，身先士卒趕工，機車功率不足就設計“人”字形線路抵消坡度。最終在全國人民的希冀中，在帝國主義的冷眼中，京張鐵路於1909年建成開通，成為了中國歷史上第一條自主設計、建設的鐵路。
　　
　　一百一十年後，京張高鐵正式開通運營。京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程，於2015年12月開工建設。京張高鐵由我國自主設計建造，是世界上最先進的時速350公里的智能高速鐵路。開通后，北京至張家口太子城的冬奧會主賽場可在1小時內通達；與連接開通的張家口至呼和浩特、張家口至大同高鐵相銜接，北京至呼和浩特可在2小時20分鐘左右通達，北京至大同可在1小時40分鐘左右通達。
　　
　　縱觀京張鐵路的的發展史，正如中國近現代發展史的縮影，它見證了這個國家一百一十年來的巨變，從最開始的不被看好，到如今成為世界上最先進的智能高速鐵路，這是多少人汗水澆築的成果，這是多少人日夜堅守換來的成功，這又是多少人魂牽夢縈的鐵路夢，這個夢穿越了一百一十年，它很長，承載了幾代人的希望，它又很短，在漫漫歷史長河中只是簡單一瞬。從模糊到清晰，從理想到現實，從落後到超越，它是一個夢，那就讓我們以夢為馬，不負韶華，繼續艱苦奮鬥;它又不止是一個夢，我們更該正視歷史，不忘前恥，負重前行，為中華之崛起圓夢!（文/黃天翼）