百年築夢，終寫輝煌

　　新華社北京12月30日電 北京至張家口高速鐵路12月30日開通運營，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示。他指出，1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發展，也見證了中國綜合國力的飛躍。
　　
　　京張高鐵的通車，代表了我國從自主設計修建零的突破到世界最前沿水平，從時速35公里的“綠皮車”到350公里的“復興號”，京張線見證了中國鐵路的發展歷程。
　　
　　百年前，我國自主設計、施工建成的第一條幹線鐵路――京張鐵路建成通車。着名愛國工程師詹天佑創造性地修建了“人”字型鐵路，完美解決了南口至八達嶺因坡度大造成的牽引問題，從此名揚世界、揮斥方遒。如今，古老的長城腳下，青山疊巒中的青龍橋車站，見證着京張鐵路從“人”至“大”的歷史變遷，成就了百年京張的立體交匯。
　　
　　京張高鐵全程174公里，起點位於北京北站，出站270米后，從地上“鑽”入地下，通過清華園隧道一路向北，穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城，跨越北京重要的地表水源地――官廳水庫，最終抵達2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口。同時，京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，也是北京冬奧會重要配套基礎設施工程。因此，鐵路系統以高標準、高質量原則穩步推進，確保冬奧會如期舉辦、順利進行。
　　
　　這條線路攻克了世界上最複雜的問題：清華園隧道開挖直徑達12.64米，相當於5層樓那麼高，採用盾構施工，確保誤差不超過“1毫米”；八達嶺長城站是世界範圍內埋深最深、規模最大的暗挖地下高鐵車站，為了兼顧服務冬奧和八達嶺景區，保護長城和“人”字形線路等因素，採用了國內研發、世界先進的電子雷管微損傷控制爆破技術，彰顯了中國高鐵建設的環保理念和雄厚實力。
　　
　　值得期待的是，京張高鐵將開啟世界智能高鐵的先河。中國鐵路，利用高精度地圖，為建設、運營、調度、維護、應急全流程提供智能化服務；在350公里的時速下模擬司機駕駛，精密計算出一組安全、節能、高效的列車；將站內導航與站外導航融合，確保乘客從家出發輸入車次即可導航至檢票口或候車廳。同時，結合5G技術，進一步優化智能高鐵應用示範方案，構建智能高鐵技術標準體系，成為引領世界的智能高鐵應用國家。
　　
　　京張高鐵世界矚目，其中既有建設者的功勞和血汗，更是偉大的時代、祖國的發展，造就了這個奇迹。百年前，詹天佑先生曾在書信中寫道：“修此鐵路，縱有千難萬難，也不會半途而廢，為夷國恥笑……所幸我的生命，能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。”
　　
　　今天，京張鐵路和京張高鐵在長城腳下交相輝映，映照了我國逢山開路、遇水架橋的民族精神，體現了我國強盛的綜合國力、自主創新能力。展望未來，願我們只爭朝夕，不負韶華，共同迎接中國鐵路新時代。（蔡仕文）