2019鐵路上的中國“智造”

　　智能高鐵、自動駕駛、5G車站、高鐵WI―FI、電子客票，這是2019年一眾“網紅”鐵路關鍵詞頻頻刷屏，中國鐵路在創新之路上持續加速，惠及人民群眾，吸引世界目光為鐵路高質量發展，提供強大支撐。（轉自人民鐵道客戶端）
　　
　　舉世矚目的京張高鐵，正在為開通運營進行最後衝刺。屆時，智能型復興號動車組將在世界上首次實現時速350公里自動駕駛，行車、服務、運籌等方面實現智能升級。凝聚了智能建造、智能裝備、智能運營等多項技術攻關成果的京張高鐵，是我國第一條首次採用BIM技術設計、建造、施工的設計時速350公里的智能鐵路，將在中國鐵路現代化歷史進程中樹立里程碑，開啟世界智能鐵路新篇、
　　
　　中國高鐵不是憑空出現的，中國為實現高鐵夢想，從上個世紀90年代開始，集中科研力量展開規模龐大而廣泛深入的基礎理論和建造技術研究，落實了六個技術平台。中國第一條高鐵鐵路是京津城際，從2008年至今已經開通9年了。2016年中國高鐵運營里程超過2.2萬公里，形成四縱四橫的快速鐵路客運網，佔全球高鐵運營里程的65%以上。中國高速鐵路從剛開始的不受國人理解到成為中國的一張高新科技的名牌。其中的酸甜苦辣也只有鐵路人知道了。
　　
　　至2008年高鐵開通以來，中國高鐵的進步是有目共睹的。從第一條京津城際到京張高鐵的開通，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵營業里程將達到3.5萬公里形成“四縱四橫”高鐵網絡，佔全球高鐵運營里程的65%以上。
　　
　　中國從綠皮車到和諧號在到復興號，其中的每一步都走的很紮實。中國高鐵起點比國外低，但是發展速度卻比國外快很多。因為中國有信心成為高鐵強國。現在高鐵已經成為了中國的一張名片，那麼復興號就是名片上那個閃亮的燙金文字。（劉允凱）