新進展！南寧市民可“打動的”乘飛機！

南寧又一條高鐵有重大進展！12月26日，南崇鐵路留村隧道“壯美號”盾構機在南寧市江南區始發掘！標誌着廣西首條高鐵盾構隧道，正式進入盾構掘進施工階段。

南崇鐵路是廣西自主投資建設的第一條高速鐵路，於2018年開工建設。26日上午，南崇鐵路建設迎來了新進展，南崇鐵路留村隧道“壯美號”盾構機刀盤在南寧市江南區徐徐啟動，標誌着廣西首條高鐵盾構隧道正式進入盾構掘進施工階段。該項目計劃於2022年底建成通車，南寧站、南寧東站將與南寧機場動車直通，飛機與高鐵的無縫換乘也將成為現實。

南崇鐵路由廣西交通投資集團有限公司投資建設、中鐵十四局集團有限公司施工。該條鐵路全長119.294公里，設計時速250公里每小時，總投資222.93億元。

南崇鐵路留村隧道是廣西第一條大直徑盾構隧道，全長5725米，其中盾構段長4006米，隧道為單洞雙線，管片外徑12.4米，內徑11.3米，環寬2米，壁厚0.55米。盾構隧道採用一台直徑12.86米泥水平衡盾構機進行施工。

留村隧道地麵條件複雜，需要下穿雲桂高鐵等6條鐵路、3條市政道路、1座地鐵車站以及3處建築群，為高風險盾構隧道。為更精準地控制好沉降，留村隧道採用泥水盾構法施工，南崇鐵路指揮部會同施工單位中鐵十四局在施工現場建設了集成盾構施工遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平台，對盾構掘進施工實現全過程智能管控。

留村隧道還採用國內盾構最新技術，包括內部全預製拼裝，構造裝配式隧道，即管片、軌下箱涵、附屬溝槽，全部裝配式施工，工廠化製造、機械化裝配、智能化注漿等，不僅徹底改變了以往隧道內交叉干擾空氣污濁的惡劣環境，而且確保了構件模具複測、混凝土澆築、蒸汽養護等工序均由計算機控制，在流水線上生產完成，構件尺寸更加精確，構件質量更有保證。

留村隧道“壯美號”盾構機順利始發，標誌着南崇鐵路全線控制性工程進入實質性施工階段，為南崇鐵路實現通車目標打下了堅實基礎，開啟了新征程！

南崇高鐵是“一帶一路”和中新互聯互通南向通道建設的重要交通設施，建成后南寧至崇左的乘車時間將由目前的2小時縮短至半小時，真正實現南寧與崇左的同城化，對於廣西乃至整個西南地區經濟社會發展均具有重要意義。