軌道上的“金三角”，為西南發展再添新引擎

　　作者：朱嘉昱
　　
　　近日，我國首條綠色山區鐵路成貴高鐵正式開通運營，結束了川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區沒有高鐵的歷史，對烏蒙山連片特殊困難地區的脫貧攻堅和沿線地區經濟發展具有重要意義，將助力西南地區駛入發展“快車道”。
　　
　　“五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅礴走泥丸。”這首耳熟能詳的詩句描繪了紅軍長征路上的豪情壯志，同時也從側面反映了烏蒙山區交通閉塞的局面。伴隨着交通基礎設施建設的突飛猛進，此次開通的成貴高鐵與已建成通車的成渝高鐵、渝貴鐵路形成“高鐵三角”，極大改善了當地交通出行條件，成為推動西南地區發展的又一新引擎，有助於將雲貴川三省打造成具有活力的“金三角”。
　　
　　成貴高鐵作為“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，結束了烏蒙山腹地沒有高鐵的歷史，進一步拉近了整個西南地區的時空距離。“蜀道之難，難於上青天”長期以來，受地形條件限制，百姓往來成貴兩地需要多次轉乘汽車，舟車勞頓，十分不便。而如今成貴高鐵開通后，成都與貴陽間的旅行時間從原先的17小時壓縮至2小時，並且與珠三角等沿海地區實現互聯互通，這不僅為沿線百姓出行提供了極大便利，而且也打破了制約發展的交通瓶頸，補齊了基礎設施短板，從而促進該地區經濟社會高質量發展。
　　
　　“艱難困苦，玉汝於成。”成貴高鐵的修建凝聚了無數建設者的智慧和心血，彰顯了新時代中國高鐵技術的頂尖水平。黔路艱險、蜀道難行，從四川盆地到雲貴高原海拔跨度近2000多米，沿線地形地貌劇烈變化，地質條件極為複雜，要在此地修建高鐵難度可想而知。但成貴高鐵施工團隊不畏困難、勇於創新，在建設中鋪設了我國完全自主知識產權的無砟軌道，建成了金沙江公鐵兩用特大橋，並成功打通玉京山隧道……一個個工程建設奇迹無不向世人展示着“交通強國、鐵路先行”的使命與擔當，再一次擦亮了高鐵這張閃亮的“國家名片”。
　　
　　成貴高鐵沿線自然資源豐富，既是一條美麗的風景線，也是一條脫貧致富路。樂山大佛、黃果樹瀑布、織金洞……成貴高鐵沿線分佈着眾多着名旅遊景區，憑藉高鐵便捷、舒適的旅行體驗，並以沿線濃郁的民族文化為依託，可以借勢構建“快旅漫遊”新格局，培育“小時游”“周末游”等高品質旅遊產品，為當地百姓創造更多的就業機會。而且，成貴高鐵開通也給當地民眾帶來了思想上的衝擊和觀念上的改變，山裡人得以走出大山，外部優勢資源得以走進大山，彼此交流碰撞出新的發展機遇，從而帶動當地百姓脫貧致富奔小康。
　　
　　“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”高鐵的開通使得蜀道、黔路不再難行，也為西南地區高質量發展注入了新動能。隨着鐵路網越織越密，我們有理由相信，雲貴川三省一定能抓住發展的新機遇，堅決打贏脫貧攻堅戰，如期全面建成小康社會。