入股國家戰略規劃鐵路“大通道”，神州高鐵服務戰略升級“大提速”
整線運營維保產業具有極高的行業門檻和資質壁壘，也是軌道交通後市場最核心、發展空間最大的業務板塊，而智能化一直是幾代軌道交通運維工作者不懈努力的方向。國投集團旗下中國國投高新產業投資有限公司（以下簡稱“國投高新”）控股的上市公司神州高鐵(000008,股吧)（000008.SZ），自2016年開始大轉型以來，保持戰略定力，在有業績承諾的壓力下仍堅持在三年內3億元的戰略轉型投入，在大股東國投高新和海淀國投的大力支持下，實現了公司整線運營維保戰略落地。
2019年年末，神州高鐵迎來戰略重大突破的一天，貨運鐵路領域將獲得第一條深耕的線路――三洋鐵路河南三門峽至安徽宿州項目（以下簡稱“三洋鐵路項目”或“本項目）。據12月6日晚間董事會決議公告，神州高鐵將向項目公司增資16億元（2021年底前分三次出資），獲得項目公司13.25%股權並成為其第一大股東，並享有項目公司股東會50%表決權，實現以相對少量投資獲取巨大規模線路運營維保業務的戰略目的，在取得建設期的裝備和運營維保收入的同時迅速取得業績資質，提升整線運維能力，公司軌道交通整線智能運營維保服務戰略升級取得了里程碑式的進展。
緊跟國家交通戰略，完成產業閉環，公司運營維保服務戰略落地提速
傳統軌道交通運營維保業務長期依賴政府補貼，缺乏機制創新，內部動力不足，盈利空間有限。神州高鐵作為國投高新混合所有制改革的試點企業，如同一條鯰魚，以自身的創新發展帶來市場變革。
神州高鐵，從一家民營企業在行業中艱苦奮鬥20年，打造出中國唯一一家軌道交通全產業鏈運營維護裝備體系龍頭平台企業，到2017年獲得北京海淀區國資入股，再到2018年國投高新成為控股股東，央企身份使神州高鐵的社會公信力、品牌影響力、資源整合力以及資信實力都得到了顯着提升。
經過三年多的戰略規劃和持續投入，神州高鐵完成了在城市軌道交通、高鐵、市域鐵路、貨運鐵路等眾多不同的軌道交通制式領域的全面布局，率先創新了運營維保全產業鏈裝備提供商向整線智能運營維保服務商升級的模式。為了將這一戰略最終落地，公司將以城市軌道交通和貨運鐵路作為重點布局方向打造示範線，通過對示範線的精耕細作，用真實可見的運營效果去獲取一條又一條線路的運營維保權，以此打開整個運維後市場。城軌方面，公司整線運維服務已在天津地鐵7號線落地，並正在投標天津地鐵2號線和3號線TOT項目，以期獲取正在運營的地鐵線路的長期運營維保業務，而在貨運鐵路上等待的就是這條長大線路――三洋鐵路。
作為國家“十三五”戰略規劃的“長三角-西北通道”的重要組成部分，三洋鐵路被納入國家《中長期鐵路網規劃》、《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》等重大規劃中，未來將承擔西北方向與東部港口之間及鐵路沿線的貨物運輸任務，也是全國8條社會資本投資鐵路示範項目，建設標準為國鐵一級。目前三洋鐵路宿州到洋口港段已開通運營，神州高鐵本次投資建設運營的三門峽至宿州段全長664公里，其中一期83公里已投入試運營，其餘三期預計將在三年內建設完成，實現三門峽到洋口港全線貫通。
根據規劃，三洋鐵路將有效承接貨運“公轉鐵”運量，而貨運鐵路必將成為中國貨物運輸最主要的方式，發展前景廣闊。美國等發達國家的發展歷程印證了貨運鐵路的產業價值，巴菲特投資的BNSF貨運公司是美國盈利能力最強的鐵路貨運公司之一。
近年來行業利好政策頻頻出台，尤其是“公轉鐵”、“鐵水聯運”政策深化，國家明確提出大幅提升鐵路貨運比例，全面開放鐵路專用線投資建設、運營維護市場，創新鐵路專用線運維模式。2019年9月中共中央、國務院下發《交通強國建設綱要》，明確要求優化運輸結構，加快推進鐵路專用線等“公轉鐵”重點項目建設。
根據專業機構出具的運量報告，沿線煤炭、建材、港口貨物三個大宗貨源年運輸需求達到1.6億噸，將成為三洋鐵路項目未來發展的主要支撐點。同時國投集團所投資的蒙華鐵路是國家南北向的能源大通道，已開通運營，在三門峽與本項目接駁。本次投資之後，蒙華鐵路運輸的煤炭將在同一股東主導下通過三洋鐵路運輸至豫皖蘇，並直接連通洋口港，為項目運量提供有力保障。
神州高鐵成功投資三洋鐵路，將形成同一央企股東在蒙華鐵路與三洋鐵路兩條幹線貨運鐵路的協同效應。三洋鐵路與蒙華鐵路相銜接，二者的投資也將協同聯動，這正是整個國投集團在軌道交通運輸的大布局，從項目前期投融資、施工、設備供應到後期運營管理、更新維護等服務構成完整的軌道交通產業閉環。神州高鐵在其中創新性地發揮自身的獨特的專業優勢，在由國鐵主導的中國鐵路市場中異軍突起。
長期充足的訂單量與穩定的現金流，全面拉動尖端智能裝備研發提速
以整線運維反哺裝備體系研發銷售是神州高鐵長期發展的重要思路，公司堅持以技術研發及產品創新為核心競爭力，已形成軌道交通運營維保後市場涵蓋5G、AI、大數據、機器人(300024,股吧)等尖端技術，打造最具創新和科技含量的產品和服務體系。公司本次投資的三洋鐵路項目由社會資本主導，運營維保智能化、專業化、市場化具有天然優勢，是公司全面應用推廣上述尖端技術及無人檢修工廠、無人巡檢線路、無人值守變電站、智能駕駛、智慧調度等智能裝備系統的重要機遇。
在本次投資中，企業戰略升級與業務穩健發展將同時實現，滾動向前發展。三洋鐵路項目擁有國家和河南兩級發改委批複的獨立永久運營權和自主定價權（運價最高不超過0.35元/噸公里），按照年運量6500萬噸、運價0.12-0.15元/噸公里合理測算，全線開通運營後項目公司年運輸收入可達到50億元至65億元，堪比朔黃鐵路等高盈利大型貨運鐵路，盈利前景廣闊。神州高鐵作為三洋鐵路項目公司股東，將按照股權比例可獲取平均每年約1.5億元的收益。憑藉三洋鐵路項目長期持續的運輸收入，形成穩定的現金流利潤，可為公司經營業績持續提升提供有力支撐。
12月6日晚間神州高鐵同步發布的參與投標的公告顯示，公司及子公司擬與中國建築股份有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司、中鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司組成聯合體共同參加三洋鐵路部分路段新建及部分路段改造施工總承包投標。招標總金額約90億元，其中設備部分約為18.4億元，工程施工部分約71億元。鑒於招標人表示，希望潛在投標人可以同時以社會投資人身份參與投資建設本項目，神州高鐵本次投資安排已經佔得先機。通過與公司長期合作的中國建築、中國鐵建大橋局等業內頂尖企業共同組成聯合體，有望與合作夥伴高質量完成項目，分享項目收益。
神州高鐵公告顯示，中標后，公司及子公司將負責上述18.4億元的設備供應，並參與部分工程施工配套服務，包括BIM仿真、智慧平台、諮詢、工程服務等，從而獲取更多業務合同及收益。三年內神州高鐵預計可獲取傳統技術裝備、智能裝備、運營維保等業務合計不低於42億元，平均每年可獲取收入約14億元。本項目為永久運營線路，項目全線開通運營后，神州高鐵預計平均每年可獲取運營維保等收入約18億元。
從企業成長角度來看，該項目將成為公司智能化裝備和大數據系統產品的示範線，通過打造貨運鐵路示範線，樹立行業標杆，加速推動公司智能化裝備全體系應用，為在其他線路客戶推廣智能化裝備系統奠定基礎；從行業影響角度來看，依託本線，神州高鐵可以持續輸出示範效應，包括最優化的運輸組織模式、最具成本化的用人標準、最智能化的軌道交通運維裝備和運維服務。
積累整線運營管理經驗、資源及市場認可，加速成長為軌道交通新一極
“打造世界一流交通企業”是今年《交通強國建設綱要》明確提出的要求，也是眾多軌道交通企業的夙願。神州高鐵曾在多份公告中表示：在潛力巨大的軌道交通整線運營維保後市場，公司立志經過若干年的奮鬥，成為運營幾十條線路的專業化、智能化、連鎖化整線智能運營維保服務商，打造智能運維第一品牌，實現千億級企業的願景。
三洋鐵路項目是神州高鐵在國投集團控股后整線運營維保服務戰略升級成功的標誌性項目，充分展現了公司作為央企控股子公司混改的優勢，標誌着公司重大戰略升級實現質變，通過少量投資拉動公司全產業鏈、全生命周期業務發展的戰略落地，為公司未來長期可持續業績增長提供有力支撐。
三洋鐵路項目的整條線路運營管理業務積累資源與經驗，推進高技術含量產品和創新業務模式的落地，將大大加速公司成為軌道交通新一極。對本項目投資完成後，神州高鐵下屬運營公司將立刻承接第一期已開通的83公里線路的運營管理工作，為神鐵運營快速提升資質能力、實現業績落地奠定基礎。2021年第二期開通運營，2022年底前第三、四期開通運營，全線運營里程將達到664公里。當整線智能運營維保體系成熟后，公司將以輕資產模式實現整線智能運營維保業務擴張，不通過投資或通過少量投資參與整線運營維保工作，獲取長期綜合收益。
作為一個鮮活案例，三洋鐵路項目不僅將是社會資本投資的鐵路示範項目，也將成為混改成功的示範標杆。公司作為獨立市場主體有充分的自主經營權，兼具央企規範穩健運行機制與民營企業靈活高效市場機制，這是神州高鐵能夠獲得本項目機會並快速拿下的重要原因。在央企控股股東的支持下，神州高鐵參與三洋鐵路項目獲得了項目主體所在地河南省政府及沿線各級政府的支持，也獲得了銀行等金融機構的認可。
此前，本項目因資金問題遲遲無法推進，融資障礙主要來源於原項目公司股東分散、實力較弱且沒有運營能力。公司成為項目公司股東后，軌道交通專業公司與央企控股背景有利於項目公司的進一步融資。與神州高鐵董事會召開同日，公司控股股東國投高新也引入了所需關鍵資源的戰略投資人包括工行、農行、國新集團、華僑城等主導的投資機構，引入54.67億元資本金。股東的資信將對本項目的實施提供有力支撐。
本項目的落地，意味着公司承接整線運營維保這一涉及國計民生的重大業務的資質與能力已獲得認可，公司必將本項目打造為一條“智能運維第一品牌”示範線。這標誌着公司戰略升級的大提速，成為中國唯一一家擁有全產業鏈運維裝備+整線運營維保服務產業模式的上市公司，未來通過產業複製，進一步專業運營維保幾十條線路，轉型升級為具有核心競爭力的軌道交通運營維保服務商，形成軌道交通新的產業一極。