濟南“米”字形高鐵樞紐將再添兩條北上南下的線路

　　濟南“米”字形高鐵樞紐即將再添兩條北上南下的線路：12月3日，濟南公共資源交易網發布新建濟南至濱州鐵路發布初步設計諮詢和施工圖審核、勘察設計招標，新建濟南至棗莊鐵路可行性研究招標公告。其中，濟濱高鐵線路全長約149公里，速度目標值暫定為350 公里/小時；濟棗鐵路串起濟南、泰安、曲阜、棗莊，為旅遊高鐵通道，全長約248公里。
　　
　　根據招標公告，新建濟南至濱州鐵路位於山東半島城市群北部，是山東半島城市群城際鐵路網的重要組成部分。建設資金來自資本金和國內銀行貸款，建設單位為魯南高速鐵路有限公司。線路東起濟南東客站，向北經遙牆機場，穿越黃河后經濟南市濟陽區、商河縣、惠民縣，向東接入濱州市既有德大鐵路濱州站。線路全長約149公里，速度目標值暫定為350 公里/小時。鐵路等級為高速鐵路，正線為雙線。項目總工期暫為48個月，最終以批複可行性研究報告為準。
　　
　　同時公開的招標公告中，包括新建德州至商河鐵路可行性研究招標，該線路起自德州市，至商河縣與新建濟南至濱州高鐵連接，全長約80公里，速度目標值暫定為350 公里/小時。在《山東省綜合交通中長期發展規劃(2018-2035年)》中，規劃北部沿海高鐵通道，即河北石家莊―德州―濟南商河―濱州―東營―濰坊―煙台。近期(2018-2022年)項目明確：建設濟南至濱州、德州至商河高速鐵路。屆時，商河可以通過高鐵東至濱州，西至德州，南至濟南，不僅徹底改變商河不通高鐵的局面，而且北上進京、南下抵滬都將非常方便。
　　
　　不過，從可研報告招標來看，德商高鐵遠不如濟濱高鐵進展快。濟濱高鐵初步計劃2020年開工建設，在濱州站接入濱州至濰坊濱海高鐵，即京滬高鐵二通道。該線路通車后，濟陽和商河居民乘坐高鐵，十多分鐘就能到達遙牆機場，商河居民乘車不到20分鐘即可到濟南市區。
　　
　　前不久日蘭高鐵開通后，山東省內形成高鐵環形客運通道，串起濟南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等市，乘高鐵環遊齊魯終於成為了現實。未來山東省內還將多一條旅遊高鐵通道，即新建濟南至棗莊鐵路，該線路起自濟南市，經泰安、濟寧曲阜，至棗莊市，全長約248公里。
　　
　　（《中長期鐵路網規劃》對濟棗鐵路已有規劃）
　　
　　濟棗鐵路已經國家發改委以《中長期鐵路網規劃（2016―2025年）》批准，且已納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035）》，招標人為魯南高速鐵路有限公司，資金已落實，項目已具備招標條件。目前，對該項目的可行性研究進行公開招標。
　　
　　儘管京滬高鐵已設濟南西、泰安、曲阜東、棗莊站，隨着高鐵延伸，“高鐵旅遊”已形成一個新的經濟增長點，旅遊高鐵通道應運而生。濟棗鐵路為《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018-2035）》規劃的“六縱”高鐵網絡之一的旅遊高鐵通道，串聯“一山一水一聖人”和棗莊抗戰遺址、紅色文化，打造黃金旅遊通道。