鄭渝鐵路鄭襄段今天通車，82名建設者乘車體驗首發

　　長江日報-長江網12月1日訊（記者王謙 通訊員隋業輝）12月1日，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段正式開通運營，今後襄陽十堰到鄭州最快只要2到3小時。長江日報-長江網記者在鄭州東站搭乘了7點發出的G4051次首發列車，82名建設者也一起搭乘了這趟車，體驗自己的勞動成果。
　　
　　“我今天特別高興，項目部昨天給我一張火車票讓坐首發車，我修了好幾條高鐵，但坐通車首發車是第一次。”中交二航局鄭渝高鐵河南段項目湖北籍建設者戴進德說，自己還特意剪了頭髮，換了身新衣服，來好好看看自己建設的成果。
　　
　　建設者卿毓琴得知要坐首發車，發動同事們一起身着漢服來見證這一時刻，展現高鐵建設者之美。建設者秦昊把自己天天戴着的安全帽帶上了車。“帽子上都是項目同事的親筆簽名，人生參建的第一條高鐵通車，這對我是一件特別有意義的事。”
　　
　　鄭渝鐵路鄭襄段今天通車，82名建設者乘車體驗首發
　　
　　經過2小時12分鐘的開行，列車於9點19分抵達襄陽東站。市民黃先生告訴長江日報-長江網記者，以前他坐車回襄陽需要6.5小時，現在高鐵開通時間大大縮短了。
　　
　　鄭渝高鐵途經河南、湖北、重慶，最高設計時速350公里。此次開通的鄭州至襄陽段全長389公里，自鄭州東站引出，經許昌、平頂山、南陽，進入湖北境內，終到襄陽，是西南連接中原的主要客運快速通道。
　　
　　在漢央企中交二航局承建的鄭渝高鐵河南段，位於鄭州東站至鄭州南站之間，線路正線長28.592千米。“長度雖然不長，由於施工範圍靠近城區、與多條營運線鄰近，要跨越3條高鐵線、大大小小高速及道路20餘條，穿越多條市政管網和高壓線網等，在全線所有標段中可以說是難度最大的一段。”中交二航局鄭渝高鐵河南段項目經理周樂平介紹。
　　
　　項目部常務副經理史健是武漢人，整個項目建設的幾年間他只回過4次家，讓他印象最深的是轉體橋的施工。全線四座轉體橋三座都在這一標段，分別跨徐蘭高鐵、京廣高鐵和鄭機城際。“上跨徐蘭高鐵的斜拉轉體橋為全線重難點控制性工程，轉體過程中採用了自主研發的可視化監測系統，轉體精度高達2.4毫米。”他介紹，該橋是目前國內建成的曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠的高鐵斜拉橋，填補了國內上跨高鐵運營線大噸位異型斜拉橋轉體的技術空白。
　　
　　此次，鄭州至襄陽段開通后，從襄陽、十堰兩地乘高鐵至鄭州最快僅需2至3小時，較以往分別最少壓縮了4.5小時和6小時。開通運營初期12月1日至29日，共有8列高鐵在襄陽東、十堰東至鄭州東間開行，其中有6列高鐵經由漢十高鐵運行。鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中西部地區間的便捷聯繫通道，待全線建成開通后，將形成一條我國西南地區通往中原、華北地區的快速客運通道。