中央門鐵路橋新慢行道本月通行

　　經過15個小時的努力，11月27日，中央門鐵路橋東半幅快車道箱涵順利完成頂進。至此，中央北路擴涵改造工程主橋部分工作量已過半。由於西半幅快慢兩孔車道箱涵澆築和頂進即將開始，老橋最後一股慢行通道將於近期封閉拆除，屆時，東側新慢行道將率先“上崗”。
　　
　　中央門鐵路橋位於中央門立交北側，是城北地區進出的主通道，也曾是中央門地區的最大堵點。擴涵改造，主要是分段拆除京滬鐵路下方使用數十年的老橋，頂進四孔雙向八車道，形成新橋。其中東西最外側箱涵為慢車道，道路中間兩孔為機動車道。由於施工，現場只留西側老橋下涵洞供行人和非機動車通過。繼9月27日東半幅“第一孔”7米寬的慢行道箱涵完成推進后，快車道箱涵也已在11月27日頂進到位。
　　
　　據介紹，快車道箱涵長24米，寬15米，總重量約2600噸。“第一孔慢行道箱涵頂進花費了19個小時，這次我們將滑移坡面修到了鐵軌下方，頂進時阻力就會小很多。”建設單位南京城建集團建管集團項目負責人劉洋向記者介紹，箱涵下端安裝了6根液壓千斤頂，每根承壓力320噸。頂進開始后，塗滿潤滑劑的箱涵沿着水泥坡面一點點往前推進。由於機動車涵洞跨度較大，列車經過時需提前減速，以確保安全。此次頂進的箱涵為南向北車道，單向4股，通行能力比過去擴大1倍。
　　
　　東半幅完成後，即將開始西半幅兩孔箱涵施工。記者看到，已建成的東側慢車道箱涵底部，正在砌築管線臨時過渡溝槽。按照施工計劃，今年年底完成西側快車道的箱涵頂進。“預計12月中旬封閉西側通道，將行人和騎車人引至東側新箱涵通行。”施工單位江蘇雷威公司工作人員表示，與老橋下顛簸、昏暗的通行環境相比，新橋下的平坦和敞亮將給市民帶來全新體驗。
　　
　　中央門鐵路橋完成東側兩孔頂進，即將開放新的慢行通道。