不僅是鄭州，商丘的米字鐵路線也在悄悄“長成”

　　商丘，因為得天獨厚的區位優勢，被看做交通布局的“寵兒”。國家鐵路大動脈隴海鐵路、京九鐵路、徐蘭高鐵、京港高鐵與全國區域性鐵路等幹線，相互交匯於商丘市區。
　　
　　可以說，在中原大地，不僅是鄭州，隨着京港高鐵商合段的開通，商丘的米字也在悄悄“長成”。
　　
　　歷史和現代的雙重選擇，不會讓“錯失京九”的劇情重演
　　
　　上世紀末，商丘曾“錯失京九”。從2016年的鄭徐高鐵，到如今的京港高鐵商合段，商丘都是卯着勁兒在干。用商丘市發改委主任朱向東的話說，是因為不想再錯過高鐵這個更大的機遇。
　　
　　1916年，隴海鐵路在商丘設下朱集站，就像鄭州一樣，商丘圍繞朱集站逐步發展起來。後來，隨着京九鐵路的開通，商丘的交通條件更加便利，並發展成為了中原地區著名的商品流通集散中心。所以說，商丘人民有一種比較深厚的鐵路情結。
　　
　　在朱向東看來，商丘區位交通優勢明顯，一個地級市能具有這樣的交通優勢，在全國城市中都是很少見的，這就是商丘新的、難得的發展機遇。
　　
　　“商丘市曾經錯失了京九鐵路編組站建設的機遇，現在我們不想再錯過高鐵建設這個更大的機遇。”朱向東說。
　　
　　打通了商丘與長三角地區的交往大通道
　　
　　普鐵、高鐵的雙十字交叉，河南第二大鐵路樞紐城市，是商丘觸手可及的未來。
　　
　　朱向東說，商丘對京港高鐵商合段抱有很大期望，“如果說鄭徐高鐵打通了商丘與中國東西部的連接通道，是商丘市參與‘一帶一路’建設的重要途徑，那麼，京港高鐵商合段則打通了商丘與長三角地區的交往大通道，是商丘市承接長三角地區產業轉移的重要途徑。”
　　
　　他認為，京港高鐵商合段至少在以下四個方面影響商丘的未來：
　　
　　一是有利於完善高鐵設施網絡。商丘市也在努力打造米字形高鐵網絡，京港高鐵商合段的開通，讓商丘離這個目標又近了一步。
　　
　　二是有利於打造商丘城市品牌。商丘市正在打造“殷商之源，通達商丘”的城市品牌，京港高鐵商合段的開通，讓“通達商丘”更加名符其實。
　　
　　三是有利於彙集人流、物流、信息流。四是有利於承接產業轉移。京港高鐵商合段連通中原經濟區和長三角區域，必將成為中原城市群和長三角城市群區域合作的重要紐帶。
　　
　　劇透：商丘也在努力打造米字形高鐵網
　　
　　“未來，商丘市將一如既往地重視高鐵基礎設施建設。”朱向東說，商丘將努力打造米字形高鐵網絡，積極推動京雄商高鐵和三洋鐵路、商丘-濟寧鐵路早日動工，爭取開封-商丘-永城-淮北和商丘-周口城際鐵路項目納入國家、省相關規劃，加快商丘動車運用所、鐵路物流基地等項目建設。圍繞高鐵網絡，從而推動商丘區域中心城市建設。
　　
　　此外，在航空運輸方面，商丘也將全力推進全省第四大民航機場――商丘機場開工建設，彌補綜合交通運輸體系中的空運短板，同步規劃建設臨空經濟區，加快民權通用機場等項目建設。
　　
　　【邊欄】商丘人物訪談
　　
　　人物名片：商丘市旅遊行業協會會長張洪新
　　
　　實施接待服務類旅遊項目，留住“片刻停留”的旅客區域間的交通是旅遊主體合作必要條件之一。商丘高鐵樞紐經濟的高速發展，將成為拉近城市間區域旅遊合作，相互支持發展的新動力。
　　
　　人物名片：商丘市政協委員吳宏興
　　
　　將吸納更多人口來商丘買房定居
　　
　　從社會資源看，商丘每年的外出務工人員，其中大部分都前往長三角地區。京港高鐵商合段的開通將大大提升商丘的吸引力，未來將吸納更多人口來商丘買房定居，同時人口基數也會隨之增加，推動商丘服務業的發展。
　　
　　人物名片：河南省政協委員、商丘市物流業商會會長楊德志
　　
　　降低物流成本，促進實體經濟的發展
　　
　　一百多年前“火車拉來的”商丘小城，如今正在成為綜合交通大樞紐和物流商貿大樞紐。以前從商丘到杭州往南方出差洽談商務，都是前往鄭州、徐州乘飛機，現在有了京港高鐵商合段，就可以乘坐高鐵出行，極大地方便了省內外群眾，節省了出行時間。
　　
　　同時，商丘有了京港高鐵商合段，可以利用鐵路運輸大大降低物流成本。