漢十高鐵將成鄂西北黃金旅遊線
漢十高鐵開通進入最後的“讀秒”階段。
這條從武漢出發，穿越鄂北崗地，直抵秦巴深處的高鐵大動脈，即將成為鄂西北的“流量擔當”，給沿線城市的旅遊業發展帶來無限的想象空間。
“好有菜”
4A級及以上景區佔全省44%
漢十高鐵經武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰5個市，沿線有4個國家5A級景區、50多個國家4A級景區，佔全省國家4A級及以上景區44%左右。
據統計，漢十高鐵沿線旅遊收入佔全省旅遊收入70%以上。
業內人士表示，從旅遊市場的聯動共享上來看，我省旅遊點狀分佈較多，真正連點成線、串線為環、聚環為片的旅遊目的地還不多。漢十高鐵的開通將鄂西北的旅遊勝地一線串珠，真正實現了連點成線。
串起歷史文脈――
登上漢十高鐵，到孝感可以感受孝文化；到隨州可以拜謁炎帝故里、看曾(隨)文化大遺址、聆聽編鐘文化；到襄陽可細細品味三國文化，行走漢城、唐城感受漢唐文化；抵達十堰可到道教第一聖地武當山感受道教文化……這些在全國乃至世界上都具有壟斷性和獨特價值的旅遊資源，無疑迎來了一個難得的發展機遇。
串起自然風光――
沿線的安陸府河國家濕地公園、隨州千年銀杏谷、襄陽漢江國家濕地公園、峴山國家森林公園、隆中國家風景名勝區、谷城漢江國家濕地公園、丹江口水庫省級風景名勝區、武當山國家級風景名勝區……這些依託良好生態環境打造的珍貴旅遊資源，潛力將得到充分釋放。
串起美食百味――
一路走，一路吃。武漢的熱乾麵、武昌魚、鴨脖、豆皮，孝感的麻糖、米酒、雲夢魚面，隨州的廣水滑肉，襄陽的牛雜麵，丹江口的有機魚頭湯，房縣小花菇……一條風味獨特的“高鐵美食之旅”呼之欲出。
“盼客來”
沿線景區紛紛送福利
“漢十高鐵正式運營后，漢城景區的客流量將會提升30%左右。”中國漢城景區董事長李世國對漢十高鐵即將帶來的客源充滿期待。
高鐵發展，最先受益的是旅遊業。
2009年12月，我國第一條長距離的高鐵線路――武廣高鐵開通。據當時武漢市旅遊局的統計數據，2010年春節黃金周，武漢市共接待遊客181.9萬人次，同比增長6.4%，實現旅遊收入6.36億元、同比增長15.5%。7天中，武漢市共接待旅遊團隊351個，同比增長160%。這是武漢市自1998年以來，首次出現遊客量“進”大於“出”的現象。
2014年7月，宜萬鐵路開行動車，滬漢蓉大通道全線駛上“快軌”。2013年，恩施州全年接待遊客2650萬人次，實現旅遊綜合收入147.5億元；2018年，恩施州遊客接待量突破6200萬人次，旅遊綜合收入達455億元，5年間成倍增長。
為迎接漢十高鐵開通，隨州、棗陽、襄陽等地景區紛紛推出憑漢十高鐵車票享受景區、住宿、溫泉等免票或半價票的優惠活動。李世國介紹，漢城景區在沿線1000公里的城市圈設立了辦事處，目前鄭州、宜昌、武漢、長沙辦事處已開始運營，明年春季還將設立石家莊、北京辦事處。
襄陽市發改委相關負責人表示，漢十高鐵號稱“最美高鐵”，串起黃鶴樓、炎帝神農故里、古隆中、武當山、丹江口等景區，待武西高鐵十堰至西安段建成后，還可以串起西安古城，促進鄂西生態文化旅遊圈快速發展，拉動漢江流域生態經濟帶實現“二次創業”。
“望客留”
配套設施全面升級
11月19日至22日，湖北日報全媒記者前往隨州、襄陽、十堰三地採訪，三地相關負責人表達了一個共同的願望：渴望漢十高鐵能讓當地得到旅客的更多駐足。
8月底，省文化和旅遊廳發布去年前三季度的旅遊數據顯示，入鄂遊客平均停留天數2.4天。業內人士稱，近年來入鄂遊客停留天數逐漸增加，但和一線旅遊目的地相比，還有更大的提升空間，可通過開發更多新的旅遊產品，完善基礎設施等手段，吸引更多遊客在鄂停留更長時間。
為對接高鐵帶來的發展新機遇，沿線各地已提前布局。
“漢十高鐵是溝通華中與西北地區、東南沿海的重要通道，處在這條線路的重要節點上，襄陽的眼界也要進一步放開，襄陽除了要成為旅遊目的地，還要打造旅遊集散地。”襄陽市文化和旅遊局副局長孫峰介紹，夜遊漢江、唐城等夜遊項目有望補齊襄陽旅遊以往缺乏夜遊項目的短板。同時，近兩年襄陽市文旅項目開通建設近50個，投資總額達137億元，硯首山、華僑城、襄陽古城、關聖古鎮等項目已開工建設或即將完成，遊客遊玩將有更多的選擇，也能在襄陽停留更久。
隨州南站附近的高鐵小鎮正如火如荼建設中，規劃有交通樞紐中心、旅遊集散中心等主體功能區。隨州市文化和旅遊局副局長石正東表示，隨州南站將開通重點景區的直通車，打通最後一公里，免去旅客的換乘煩惱，實現“快旅慢游”，讓旅客把更多的時間花在景區而不是路上。
“早上在武漢東湖晨跑，中午可登武當山覽景。漢十高鐵將讓十堰吸引更多遊客。”龔飛雪是十堰市鄖陽區虎嘯灘4A級景區負責人，對於漢十高鐵，她寄予厚望。去年，她投資1000多萬元提升景區設施。十堰市文化和旅遊局局長邊疆介紹，為備戰高鐵旅遊時代，當地近百億的文旅項目正在全力推進中。