京港高鐵南昌至贛州段試運行 2小時“同城生活圈”在添一員

　　11月25日京港高鐵南昌至贛州段進入運行試驗階段，標準着江西以省會南昌市為中心，高鐵旅行時間為半徑構建2小時“同城生活圈”進行倒計時。（轉自中國鐵路）
　　
　　這次運行試驗是鐵路部門以聯調聯試測試線路達到開通條件為提前，在線路達標基礎上測試運輸的最佳方案。此次運行試驗，鐵路部門將在南昌、南昌西站至贛州西站間進行運行圖參數測試，檢驗動車組列車運行標尺和車站間隔時間，以及進行故障模擬、應急救援演練，按圖形車試驗等項目。
　　
　　這一次京港高鐵是我國“四縱四橫”高鐵網絡形成后，“八縱八橫”高鐵高鐵網絡中重要的“一縱”。南昌至贛州段線路全長約為416公里，設計時速350公里，該段線路北起江西南昌，南至贛州，貫徹南昌、宜春、吉安、贛州等4個設區市的26個縣（區、市）預計年底開通。
　　
　　要想富先修路，這句古話蘊含著中國古老的智慧。如今高鐵可以說是出行方便的象徵，財富的代名詞。長期以來，交通不便是使南昌與贛州環境優勢和資源優勢不能轉化為發展優勢，成為了南昌經濟發展掣肘。京港高鐵南昌至贛州段建成后，向北聯通昌九城際、向莆鐵路和滬昆高鐵，向南連接贛瑞龍等鐵路，將結束江西吉安市沒有高鐵、萬安縣不通火車的歷史，搭建起贛南原中央蘇區與長三角、珠三角、閩東南經濟帶互聯互通橋樑，讓沿線人民群眾出行，促進旅遊文化和特色農業等產業發展，為江西革命老區高質量發展提供強大助力。
　　
　　隨着我國高鐵近幾年的快速發展，對促進經濟發展和社會進步起到了巨大的作用，也讓人民群眾的出行更加快速便捷。鐵路在“硬件”基礎建設領先世界的同時，筆者也希望鐵路部門在“軟件”上下功夫。筆者相信鐵路部門跟隨時代不斷進步，為廣大旅客提供更多優質服務。（文/劉允凱）