巴玉隧道-改變未來西部地區交通格局

　　11月2日電（記者劉洪明）11月2日9時50分，隨着一陣爆破聲響，拉薩至林芝鐵路重點控制性工程――巴玉隧道順利貫通。這一隧道被列為一級高風險隧道，創造了在高原鐵路隧道獨頭掘進7015米的最高紀錄。(新華網)
　　
　　巴玉隧道是川藏鐵路之拉林鐵路(拉薩-林芝)施工難度最大的隧道工程，位於藏南谷地桑日至加查縣間，全長13037米，爆地段佔比高達94％。它是世界上第一個高原重度岩爆隧道，同時最大埋深達2080米，是全國埋深最大的鐵路隧道，另外還有長達7000多米的獨頭掘進，同樣是世界高原鐵路隧道之最。巴玉隧道位於地球上最深的雅魯藏布江大峽谷中，是我國在建的高原鐵路中，地質條件最複雜、施工難度最大的隧道工程。它由於岩爆最強、獨頭掘進距離最長、埋深最大被建設者稱為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”。
　　
　　交通強國，鐵路先行，鐵路一直以來都在在國家前進的歷史中扮演着重要的角色，巴玉隧道的順利貫通，從長遠意義上，我們不難發現，這對於當地拉薩鐵路的通車具有積極作用，對改善區域鐵路網布局更是有着如如虎添翼的效果。鐵路的發展，會給西藏地區帶去新鮮血液，不管是經濟還是文化上，都會影響深遠。而隧道的貫通，無疑讓鐵路的延展得到了有力的鋪墊，讓國家的鋼鐵脈絡鏈接地更加緊密無間。
　　
　　隨着高鐵在中國的不斷密布，曾經看似遙不可及遠方已經唾手可得，未來的中國交通網絡必定以更優異的姿態，向老百姓帶來更美好的出行體驗，構建幸福出行新篇章，我們拭目以待。（文/弋俊傑）