蘭新高鐵5歲生快，不負過往不負期待

　　記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉：11月16日，蘭新高鐵新疆段迎來五歲“生日”，五年來，共運送旅客3075萬人次。（11月18日新疆日報）
　　
　　風沙頻發，乾旱少雨是我國西域地區的自然特徵，由於惡劣的地理環境，過去蘭新鐵路是走出大漠的唯一鐵路通道。但隨着中國高鐵技術的不斷發展，被維族同胞寄予厚望的蘭新高鐵運營而生，開通運營5年以來，列車從最初的每天6.5對增加至43對，不僅拉動了蘭新兩地GDP的發展，更重要的是國家“一帶一路”的戰略布局，成為了新絲綢之路不可或缺的重要一環。
　　
　　科學規劃運行圖，同城生活不耽誤。五年的運輸經驗給予了鐵路部門更多的調整方案，靈活運用“4+3”運行圖，和各種多樣化、定製版的客運產品為旅客提供了全新的選擇。從最初的每天開行6.5對列車增加至43對，日益密集的高鐵時刻表如指南針一般，準確指引旅客安全到家，“開車准晚點少”的特點受到了旅客一致青睞，沿線同城生活不再是念想。
　　
　　高鐵串聯“新絲路”，打造GDP發展新引擎。高鐵所到之處拉近了空間也縮短了時間，“公交化”的日發量形成了以烏魯木齊為中心的1小時、2小時、3小時生活圈、經濟圈、旅遊圈。節假日之餘，搭上蘭新高鐵快車慢游烏魯木齊的後花園，朝覽葡萄溝、火焰山，夜遊夏塔古道、庫木塔格沙漠，完成一場說走就走的旅程。高鐵遇上美麗的後花園，為新疆經濟發展注入一支強心劑。
　　
　　攜手“一帶一路”成員國，完善向西開放格局。得以於高鐵的輻射效應，蘭新高鐵開通之後，沿線地區發生了前所未有的變化，孕育出一系列的“高鐵新區、高鐵新城”，與此同時，蘭新高鐵會同“老大哥”蘭新鐵路為過往的中歐班列提供了完善的後勤保障，往返中亞、歐洲大陸的貿易列車越開越密，世界也變得越來越小，成為了“一帶一路”上靚麗的風景線。
　　
　　一周年發送旅客418萬人次，短短5年時光，旅客發送量漲了7倍多，我們有理由相信十年後的蘭新高鐵將會給出更亮眼的成績，不負過往，不負期待。最後借用一曲大漠歌謠“新疆的高鐵亞克西，北京和咱邊疆零距離”祝蘭新高鐵5歲生快，青出於藍而勝於藍。