復興號自動駕駛，讓高鐵自主創新處於領先地位

　　國鐵集團消息，智能型復興號動車組將在今年年底開通的京張高鐵投入運營，在世界上首次實現時速350公里自動駕駛（來源：人民日報）
　　
　　復興號自動駕駛簡單來說，就是在既有列車運行控制系統的基礎上增加自動駕駛（ATO）單元等設備，就可以實現列車自動發車、區間自動運行、到站自動停車、停車后自動打開車門、車門與站台屏蔽門之間自動聯控，還可以根據列車運行區間自動調整列車運行的最高時速。
　　
　　有人會問：自動駕駛是否就是無人駕駛？據《北京日報》報道，復興號自動駕駛指的是，依然有司機在機車的駕駛室值守，以便去應對複雜的路網和各種突髮狀況。這就像未來我們汽車的自動駕駛，我們仍然需要司機坐在汽車的方向盤前，但一般情況下不需要我們去操縱，這樣能夠減輕司機的勞動強度。同時，還可以保證駕駛操作的一致性，可以消除司機水平不同帶來的差異。復興號自動駕駛還能準確地按照運行計劃行車，有效地提高運輸能力，改善旅客的乘車體驗。
　　
　　創新是引領中國高鐵走向世界的第一動力。十幾年來，中國高鐵堅持原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，中國高鐵走出了一條具有中國特色的自主創新之路。從最初的和諧號高鐵到如今速度等級不同的復興號高鐵；從開始的時速200公里到時速300公里再到時速350公里的運營；從紙質車票到電子客票；從人工操縱駕駛到即將運營的自動駕駛；這些大大小小的變化都是中國高鐵在自主創新道路上勇往無前，艱苦奮鬥的體現。
　　
　　自動駕駛是自主創新的重要標誌。自動駕駛是近幾年的熱門詞，尤其在汽車領域。誰先掌握了自主駕駛技術，誰就先掌握了核心技術，誰就掌握了主導權。特別是最近5G技術將在各個領域投入運營，對研究汽車自動駕駛的科研人員來說無疑是重大好消息。相信未來在5G技術的助力下，汽車自動駕駛在不久的將來會運用到人民的現實生活中。而更令人值得稱讚的是：“時速350公里的復興號，將在今年年底開通的京張高鐵實現自動駕駛。”這是中國高鐵首次，亦是世界高鐵首創。這是中國高鐵自主創新處於領先地位的展現。相信中國高鐵在自主創新的道路上前途一片光明！（文/唐歡）