離銀西高鐵開通又近一步！渭河特大橋全面開始地上施工

　　11月16日，我國“八縱八橫”高速鐵路主通道重要組成部分――銀西高鐵建設取得重要突破。當日上午，隨着最後一根樁基灌注完成，銀西高鐵關鍵性控制工程――渭河特大橋全面開始地上施工，為銀西高鐵全線2020年建成通車奠定堅實基礎。(11月18日中國鐵路網)
　　
　　銀西高鐵重要控制性工程――渭河特大橋於11月16日全面開始地上施工，也這標誌着銀西高鐵全線建設難度最大的一座大橋施工取得新突破。銀西高鐵渭河特大橋全長13.6公里，是銀西高鐵的重難點控制性工程。
　　
　　銀西高鐵渭河特大橋沿線跨越多處既有道路和河流，有着施工難度大、任務重、工期緊的施工特點。為滿足銀西高鐵和關中城際鐵路的互聯互通，大橋採用四線橋形式。同時，大橋在跨越渭河段採用鋼斜撐簡支梁的設計，在保證排水泄洪需要的同時盡量減少對渭河河道生態環境的破壞。
　　
　　這些特殊的地理條件和緊迫的時間給施工人員出了一道“難題”。但施工人員克服場地狹小、施工精要求高、安全風險大等不利因素。合理組織施工，投入大量設備人員保障現場安全。在全體參建人員的共同奮戰與努力下正式開始渭河特大橋全面地上施工。
　　
　　今年10月15日上午，李克強總理還專程冒雨來到中鐵五局施工、中鐵科研院監理的銀西高鐵陝西段一標渭河特大橋四線段考察。渭河特大橋四線段全長4.16公里，工程體量大，橋樑結構複雜，工期緊，是國家關注的重難點工程。在工程展板前，總理聽取和了解了中國西部地區鐵路網規劃和建設的彙報，並對取得的成績頻頻點頭，表示肯定。
　　
　　銀西高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。銀西高鐵連接陝甘寧，銀川至西安高速鐵路計劃於2020年底建成通車，屆時，西安到銀川列車運行時間將從目前的15小時縮短至3小時以內。
　　
　　銀西高鐵建成通車后，將形成以西安為中心的關中經濟區和以銀川為中心的沿黃城市帶之間的快捷通道，對推進“一帶一路”建設，振興陝甘寧革命老區，加快西部地區經濟社會協同發展，促進與中東部發達地區間交流具有重要意義。
　　
　　(文/黃嘉煒)