大國重器助力建設交通強國

　　工欲善其事，必先利其器。日前，在川藏鐵路極端裝備研製技術交流會暨新品發布會上，中鐵科工集團等單位攜50餘款極端裝備產品、技術首次公開亮相，助力川藏鐵路建設。（11月12日楚天都市報）
　　
　　據了解，中鐵科工集團在展會中展出了多功能鑽機、水平旋噴機、智能注漿設備、32米和40米箱梁過隧運架設備、 智慧節能環境治理系統、乾濕粉塵乾式除塵機、軸流風機等，共計25項實物及模型、技術，將在全長1629公里的川藏鐵路施工中發揮重要作用，特別是在川藏鐵路雅安至林芝段10%橋樑，85%隧道的施工中，推進工程建設質量和進度。
　　
　　筆者認為，大國工程離不開鐵路極端裝備這些大國重器，它們的發展和使用加快我國建成交通強國的重要保障。我國鐵路建設發展迅速，全國實現成網運營，安全係數高。這些成就離不開這些大國重器的投入使用，更離不開研製它們的科技人員。因為我國幅員遼闊，地理環境複雜多變，許多鐵路工程建設時空跨度大，沿線區域地質災害多且涉及面廣，建設難度十分大。要按時按質完成工程，就離不開這些大國重器的投入使用。
　　
　　以川藏鐵路為例，其依次經過四川盆地、川西高山峽谷區等五個地貌單元，穿八大高山、越七大江河，沿線地質條件極其複雜，被稱作是繼青藏鐵路之後的又一條神奇的“天路”，被公認為世界上“最難建鐵路”“最具挑戰的鐵路工程”，有“世紀工程”之稱。從這些頭銜來看便可知建設川藏鐵路面臨的困難有多大。但建設川藏鐵路是中國人要立志完成的又一奇迹，是服務我國國家戰略和川藏地區社會經濟的重要舉措。因此，先進的鐵路極端裝備毫無疑問成為建設川藏鐵路的主力之一，利用這些大國重器不僅能夠提高工程建設效率，確保鐵路建設進度如期進行，還能打造良好的生產環境，保障鐵路工人的生命安全。
　　
　　鐵路極端裝備反映了一個國家工業化水平，“造得出造的好”是對一個國家製造業強大精鍊概括。縱觀我國鐵路極端裝備發展歷程，從無到有、從有到優以及從模仿追隨到自主研發乃至引領，這些大國重器凝聚了幾代人的艱苦奮鬥和辛勤付出，提高了我國的工業化水平，為經濟社會發展立下了汗馬功勞。這些大國重器除了在我國的基礎設施建設工程中大顯身手，還走出國門參與到其他國家地區的建設發展。在未來，這些大國重器將高歌猛進，勇挑重任為我國早日建成交通強國奠定堅實基礎。（文M楊暢）