海底隧道的‘鋼鐵俠’，安全行車的‘守護神’

　　近日的一個深夜，廣州工務大修段200多名高鐵“夜行俠”在慶盛站整裝待發，準備坐動車組進入廣深港高鐵獅子洋隧道進行換軌施工，這是國內首次海底隧道大型換軌作業。(中國鐵路)
　　
　　中國高鐵運營至今，高鐵取得成績有目共睹。在交通上，拉近城市的距離，尤其在八橫八縱拉通之後，城市之間距離相比以前會更加近;對於出行在外的旅客而言，節省了旅客的時間，增加旅客出行的方式;在社會方面，變更城市面貌，拉動城市的發展。中國作為一個“基建大國”，取得成績讓世人驚嘆，近十來年，中國高鐵運營的里程已據世界第一。中國高鐵的發展離不開高鐵建設者的辛勤付出，安全運行更離不開沿線的‘守護神’。
　　
　　安全永遠是鐵路人堅守的第一道防線，也是最後一道防線。安全的經箍咒牢牢印在在所有鐵路人的心裡，來不得一點兒馬虎。高鐵線路從投入使用，並不是永久使用的，而是定期維護保養，發現有影響安全的設備會立馬更換。高鐵的速度高達350km/h，高速度的運行會對鋼軌造成一定的損傷。一旦線路有點兒隱患，就會影響火車的運行，小一點兒會影響旅客的乘車舒適度，大一點兒會讓運行列車脫軌影響所有人的生命安全。
　　
　　對於火車運行的線路，世人不甚了解。很多人對於火車的認知還停留在2000年代，大多人會認為火車只會在陸地上、高架橋上運行，殊不知我國也有海底鐵路運行的隧道—獅子洋隧道。獅子洋隧道位於珠江三角洲平原區，隧道全長10.8公里，是目前中國最深的水下隧道和首條水下鐵路特長盾構隧道。它三次穿江越洋，深埋處達62米，無論長度、直徑還是時速目標值均可以與英法海峽隧道、東京灣海底隧道相比較。
　　
　　對於海底線路維護的經驗對於我國還是一張空白，此次獅子洋隧道更換鋼軌作業是國內鐵路部門第一次在海底更換鋼軌，開啟了在海底大規模作業的先例。海底大規模作業的難度係數是誰也無法估計的，鐵路工作者摸着石頭過河，做好預想和安全措施保障職工的安全下進行作業，為以後的隧道作業積累經驗。所有鐵路工作者像‘鋼鐵俠’守護着海底隧道線路的安全，保障列車安全、穩健的運行通過海底隧道。
　　
　　夜幕里，當你安然進入甜甜的夢想，鐵路工作者為了保障列車安全運行、為了您有個安全舒適的旅行，堅守在線路維護第一線，守護着所有鐵路人的最後一道防線—安全。
　　
　　—田夢悅