舞水灣灘特大橋3號橋合龍 渝懷鐵路二線“咽喉”打通

　　三湘都市報・新湖南客戶端11月9日訊(記者 石芳宇)昨天，渝懷鐵路增建二線全線工期控制性工程――舞水灣灘特大橋3號橋完成合龍，該橋作為全線架梁唯一進出通道，其完工標誌着全線“咽喉”工程打通，施工取得重大突破。
　　
　　今天凌晨0點58分，200方混凝土在泵車的輸送下開始了持續五小時的澆注，隨着最後一方混凝土的泵送，舞水灣灘3號特大橋連續梁順利完成合龍。中鐵二十五局集團渝懷項目技術負責人黃攀介紹，舞水灣灘特大橋包含1、2、3號三座特大橋，并行於湖南懷化舞水河上同時施工，在相距不足100米的範圍內，三座168米跨度的連續剛構，並排跨越連續轉彎超過180度的急彎河道和多處市政道路，這在國內尚屬首次。
　　
　　渝懷鐵路是國家中長期鐵路網規劃重要建設項目、承擔著武陵山區域發展與扶貧攻堅重任，隨着經濟發展，原有線路已無法滿足物資運輸需求。渝懷鐵路增建二線將在現有鐵路單線旁增建一條運輸線路，線路西起襄渝鐵路團結村站，橫跨重慶、貴州、湖南三省，終至懷化南站。全長625公里，設計時速120公里，建成后運能可在原有基礎上提升4倍，將進一步加快運輸效率，促進沿線經濟發展。全線於2015年4月開工。
　　
　　三座特大橋橋樑基礎均位於舞水河急彎河道兩岸、水流湍急，河底屬淺覆蓋層堅硬石質河床，樁基礎及圍堰施工難度極大。為此，項目部採用新型環保袋築島和鋼板樁圍堰的方法進行深水基礎施工，加快施工進度，利用一個枯水季完成了全部水中墩施工，保證了工期進度。
　　
　　舞水灣灘特大橋3號橋的順利合龍，將與已建成的相鄰現澆梁實現貫通，為後期鐵路架梁運軌工程的推進提供關鍵保障。接下來，施工方將繼續進行剩餘兩座特大橋施工，預計將於2020年1月底完成舞水灣灘特大橋全部施工。全線預計將於2020年6月達到開通條件。