京張智能動車組試跑成功，是高鐵技術的再次創新

　　2019年11月7日8時30分，中國完全自主知識產權的智能動車組在京張高鐵正式參與聯調聯試。據中國鐵路北京局集團有限公司相關負責人介紹，智能動車組從清河站始發，主要在京張高鐵昌平站至下花園北站間進行聯調聯試，最高測試速度達到350公里/小時。
　　
　　智能動車組可實現自動駕駛（人民網）
　　
　　什麼是“智能動車組”？智能動車組就是以“復興號”動車組為基礎，按照“平賽結合”的理念來設計，即包含標準配置和奧運配置兩種。京張高鐵採用的智能動車組定位於“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。
　　
　　中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長、鐵科院復興號總結技術及核心繫統研發團隊負責人張波表示，京張高鐵智能型動車組在行車、服務、維修三方面都進行了智能化升級，如實現了自動駕駛、智能行車；在旅客服務方面，通過智能環境調控技術為旅客提供更加舒適的乘車環境；針對京張線的特點進行了專門的功能設置，如設置了應急自動運行功能，可確保在一定電量的情況下能夠走到最近地點等。
　　
　　在聯調聯試期間，北京動車段抽調專人隨車盯控智能動車組運行狀態，收集各項指標參數；北京客運段組織乘務人員學習沿線景觀、奧運會常識，增設客運服務英語、小語種、手語培訓，為京張高鐵正式開通運營做好充分準備。
　　
　　筆者認為，這次為冬奧會助力的智能動車組，在京張高鐵試跑成功，是高鐵的又一大創新。在科技飛速發展的今天，越來越多的智能化代替了人工，解放了雙手，從無人超市、無人飛機、無人汽車，再邁向無人高鐵，這不僅僅是技術上的創新，更是國家實力強盛的體現。京張智能動車組在技術創新的基準是更好的服務旅客。在各方面智能化設備的配備，乘務員學習各種語種的培訓都是為了給旅客更好的乘坐體驗，相信在不久的將來高鐵將遍布各地，技術越來越成熟，設備也越來越人性化，讓出行更加舒心、便捷！