深圳火車北站改造工程將引入贛深鐵路

　　昨天凌晨2點,由中鐵四局施工的深圳北站改造工程全面開始施工,標誌着國內首次高鐵樞紐站改造全面啟動。據了解,該改造工程無砟道岔插鋪、信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造均屬國內首例。此外,深圳北站改造工程將把贛深鐵路引入深圳北站,極大程度增強深圳北站運輸能力。
　　
　　深圳北站改造工程為贛(州)深(圳)鐵路自北向南引入深圳北站,對車站北端咽喉進行改造,車站規模不改動,同時并行既有動車所增設深北第二動車所,新建2條動走線全部接入車站北咽喉西側。改造工程分兩個階段進行,需封鎖施工時間138天,此次施工將對信號軟件、道岔插鋪、接觸網等進行全面改造,將大大提升深圳北站的運力。
　　
　　深圳北站作為國內最繁忙的高鐵站之一,在改造施工前,國家鐵路集團、廣州局集團有限公司、中鐵四局等單位對施工方案進行反覆研究,並在線外模擬實際工況進行了無砟道岔拆除工藝性試驗,驗證了重難點施工方案的可行性,從而保證了既有線路運營安全。
　　
　　相對於有砟軌道新線、老線之間的撥接改造施工,無砟軌道改造工程技術要求高,工期長,施工難度大,安全風險極高。此次深圳北站改造工程插鋪8組無砟道岔,信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造均屬國內首例,也將形成了一整套插鋪無砟道岔、信號CTCS-3級列控系統大型高鐵樞紐站改造施工技術,為後續高鐵站改造施工積累了有益經驗。
　　
　　贛深鐵路設計時速為350公里,全長436.37公里,是京九高鐵最南端的重要組成部分,橫跨贛、粵兩省,北起江西省贛州市,向南途經廣東省河源、惠州、東莞,最終向南接入終點深圳北站,是連接江西與珠三角經濟圈的經濟大動脈,贛深鐵路建成后,將極大地促進江西與廣東的經濟文化交流,極大地造福沿線人民。深圳北站改造工程將把贛深鐵路引入深圳北站,將極大程度增強深圳北站運輸能力。