川藏鐵路再傳捷報

　　11月2日，川藏鐵路拉薩到林芝段巴玉隧道成功貫通。建設過程中創下了高原鐵路隧道獨頭掘進7015米的最高紀錄。巴玉隧道是目前世界上岩爆最強、獨頭掘進距離最長、國內埋深最大的高原鐵路隧道，被建設者稱為“石頭像炮彈一樣飛的隧道”，建設者戰勝了上千次岩爆威脅，安全貫通全隧。

　　
　　川藏顯着的地形高差、強烈的板塊活動、頻發的山地災害、脆弱的生態環境，帶來了極大的考驗。曾經的“天路”青藏鐵路，現今的川藏鐵路被譽為“最難建的鐵路”。據報道：巴玉隧道正洞全長13073米，平導全長9481米，最高海拔3500米左右，最大埋深2080米，最高地溫約為47攝氏度，其中94%位於岩爆區，岩爆發生的強度大、頻率高，一般岩爆持續時間達到了2至6個小時，最長持續超過一周，甚至在岩爆發生幾個月以後還會有二次岩爆，這在世界隧道施工史上十分罕見。除此之外，受特殊地理條件限制，該隧道無法設置輔助坑道，只能從進、出口兩頭獨頭掘進。我們不畏險阻，攻克難關，向著成功一步步地挺進。
　　
　　外國戲稱我們為“基建狂魔”，一次又一次將外國人覺得不可能完成的事情變成可能。同樣我國鐵路不斷創造奇迹，書寫輝煌。作為拉林鐵路的重要咽喉要道，巴玉隧道貫通后，火車通過僅需15分鐘。預計時速為200公里的川藏鐵路通車后，從成都到拉薩坐火車的時間將從原來的43小時縮減為13個小時左右，通行時間縮減三分之一左右。便捷的川藏鐵路將把西藏跟長江經濟帶連通，屆時這將成為我國通往南亞的便捷陸路通道。（李柳清）