黑夜裡的亮光――中鐵二十三局集團二公司哈佳鐵路項目部夜間封鎖紀實

　　北方的民間有句諺語，立冬一日，水凍三分。11月的佳木斯，夜晚溫度已降至零下10℃，夾雜着冷風，不免讓剛剛走出秋季還沒完全適應冬日嚴寒的人們瑟瑟發抖。在這樣的惡劣天氣下，連續四天，每天7小時的封鎖施工，對中鐵二十三局集團二公司哈佳鐵路項目部佳木斯站封鎖施工現場的員工是個不小的考驗。
　　
　　走進現場，奮戰猶酣的火熱場面已經持續了四天，黑夜猶如白晝，吶喊聲，吆喝聲，在線間此起彼伏、聲聲入耳。雖然四天來，冷風侵襲、睡眠不足，連續的夜間封鎖作業讓每個人都感到了疲憊，但是員工們眼裡的激情卻一點也沒少，看着施工任務已漸漸收尾，每個人都由衷地感到了欣慰與自豪。
　　
　　今年以來，哈佳項目遇上了前所未有的難處。年初接到佳木斯站6、7站台及附屬工程等施工任務后，工程一度陷入僵局。由於外部環境及其他原因影響，推進異常艱難。待條件成熟現場剛剛掀起大幹的熱潮，偏又遇上了幾十年不遇的大暴雨天氣，工期一誤再誤。雨季過後，佳木斯天氣漸漸轉涼，有效工期日漸縮短，項目部採取了多種方式搶奪工期，把前期落下的時間逐漸搶了回來，按照既定方案達到了封鎖施工條件。此次的封鎖施工是哈佳鐵路項目部自今年投入施工以來最集中、用時最長的一次連續封鎖作業。任務涉及了拆除佳木斯站5站台至南站房側1條過渡便線，新建2條到發線（13線、14線），同步完成6、7站台站台牆、雨棚、接建旅客（行包）地道、線路修整等相關配套工程，還要對車輛段進行改造並保留與545專用線通路，集裝箱貨場搬遷至東佳木斯物流基地，其中要在新140#至144#道岔間的線路上預鋪140#道岔，預鋪道岔橫向撥移8米占圖佳線，沿線路縱向移動200米；在既有12線預鋪新89#道岔，道岔橫向移動6米占既有Ⅺ道，沿線向西縱向移動180米；在既有12線預鋪新87#道岔，道岔向西縱向移動275米、橫向撥移6.6米，任務艱巨，難度高，作業量大。
　　
　　為確保封鎖施工順利，零失誤完成任務，項目部領導班子從三方面入手，做好上場策劃。一是應急準備，針對封鎖施工成立了應急小組，制定了《佳木斯站6、7站台工程封鎖插入道岔施工方案》，為封鎖打好基礎；二是上下聯動，做到“三到位、四保障”，即安全保障到位、思想動員到位、防寒保暖到位，組織保障、技術保障、後勤保障、物資保障，為封鎖作業人員提供全方位的保障。三是統籌協調，開展百人動員會，集中調動2台挖掘機、2台鏟車、5台軌道縱移平車、1組小型搗固機、6台提升機、8組軟軸搗固機等。從11月1日到11月4日，項目部完成了連續四天的封鎖施工，每天從夜間22點一直作業到第二天凌晨5點，工人們在惡劣的條件下，標準化執行既有線斷軌、清除軋石-道岔插入-連接線路-線路整理-線路聯通五道工序，順利完成了過渡便線拆除、新線連通以及6、7站台相關配套工程等既定施工任務，為後續工作贏得了時間。
　　
　　此次封鎖，加快了今年哈佳鐵路項目部的收尾進度，保障了本月末佳木斯站新增六、七站台工程的全面完成，開通后將全面緩解佳木斯站客、貨運壓力，為佳木斯市人民出行再添保障。
　　
　　作者：孫犁