新鐵路貫穿新疆天山南北，見證邊疆七十年滄桑巨變

　　70年崢嶸歲月，鐵路織密幸福出行路。70年見證了新疆鐵路的迅速成長。時間鏡頭回溯至從1958年，蘭新鐵路鋪軌至新疆境內，新疆從此有了鐵路。1962年12月，蘭新鐵路通至烏魯木齊，乘坐火車進出疆成為群眾的首選。再至今日，隨着新疆鐵路建設、改造升級和蘭新高鐵的開通，旅客列車運行速度快速提升。(中國經濟網10月12日)
　　
　　1952年，毛澤東主席發出“繼續修建蘭新線”的號令，從而拉開了新疆鐵路建設的序幕。70多年的歷史長河，新疆鐵路發生了翻天覆地的變化。由原先新疆境內鐵路只是一條長線的“一”字形，發展為現在多條鐵路線路并行;由原先的綠皮火車發展為現在“復興號”動車組。當前，新疆已經形成了以烏魯木齊為中心的4小時快速交通網絡。
　　
　　新疆鐵路部門多年來不斷在縮短列車運行時間上下功夫，僅今年以來，就調整執行了10次新的旅客列車運行圖，增開列車77.5對，125對列車壓縮運行時間，60對旅客列車優化調整運行區段和停站。特別是今年7月10日調整旅客列車運行圖后，烏魯木齊到哈密的動車組運行時間減少了30分鐘。一次次縮短的列車運行時間，讓新疆不再遙遠，讓遠方的客人更快捷的來到美麗新疆做客，讓歸家的遊子更方便的回家團圓。
　　
　　回首五六十年代，在新疆茫茫戈壁灘上，以前交通出行沒有便捷的工具。只有零星單一的“綠皮車”咣咣地緩慢前行，原先的火車在在廣袤的新疆內陸上緩慢地行駛，從新疆首府烏魯木齊到中國的東線城市要經歷幾天幾夜，即使是在新疆境內行駛的火車，時間也很漫長。面對火車長時間的行駛時間，出行的人們飽受折磨，但是又沒有辦法。
　　
　　再看今天的新疆，，尤其是“一帶一路”戰略的推進，加速了新疆境內動車列車的建設，“復興號”列車已經馳騁於天山南北，乘客的體驗感日漸增強。一列列“復興號”行駛在新疆茫茫大地之上，呼嘯奔馳，與新疆的藍天白雲構成了一道靚麗的風景線。當一道道猶如閃電般的“復興號”快速穿梭過人們眼前時，讓原來單調乏味的戈壁灘上多了許多充滿現代化氣息的氛圍和新鮮感。一條條的“復興號”鐵路線承載了新疆經濟發展的希望，播散着夢想的種子，展現着新時代新疆鐵路線上的風景。
　　
　　這道由“復興號”串聯起來的鐵路風景線為新疆各族人民去領略新疆南北、祖國各地更為美麗的風光提供了極大的便利。新時代，新疆縱橫交錯的鐵路線已經形成新疆鐵路線上的一道靚麗風景線，這條風景線見證了新疆70年發展的歷程，見證了新疆鐵路的迅猛騰飛和後續的力量，奏響起時代的旋律。
　　
　　通聯：王晗