“軌道上的中國”，新速度鑄就新輝煌

　　新中國建設的第一條鐵路建成通車、第一台蒸汽機車下線投用、第一代電力機車批量生產、第一條電氣化鐵路全線開通、京九鐵路全線鋪通、復興號動車組投入運營、香港進入全國高鐵網……在北京展覽館舉行的“偉大曆程 輝煌成就――慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上，作為“國民經濟的大動脈”，中國鐵路用兩條軌道記錄了無數中國故事。（10月29日 國家發展改革委）
　　
　　在70周年大型成就展上，鐵路元素的展覽勾勒出鐵路發展的脈絡，也見證了中國從站起來、富起來到強起來的歷程。從“綠皮車”到“子彈頭”，從大型成就展領略“軌道上的中國”，新舊對比間，油然而生的總是滿滿的自豪感。
　　
　　曾幾何時，“蜀道難於上青天”。新中國成立后，第一條完全由中國人自己設計施工、完全用國產材料建成的鐵路――成渝鐵路通車，從成都出發，途經簡陽、資陽、內江、永川等城市到達重慶，30個小時的綠皮車。現在，又有了成渝高鐵，從成都到重慶只需一個多小時。憑着頑強的毅力，一代代鐵路人以奮鬥與拼搏，變天塹為通途，在廣袤的大地上繪就了今天“鐵路密布、高鐵飛馳”的壯美景象。
　　
　　今日之中國，高鐵幸福越來越濃。京津高鐵，成就三十分鐘城市圈；廣深港高鐵，讓兩地高鐵實現互聯互通；西成高鐵，讓蜀道不再難；哈齊高鐵，經歷了極寒和酷暑天氣的多重考驗；青藏鐵路，攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程技術難題……十年磨礪，“復興號邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。一個個世界之“最”， 映照出一個代代鐵路人不懈追夢的步伐，也映照出一個國家一步步強起來的樣子。這一幕幕又怎可能不令人感慨？
　　
　　“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”。從綠皮車到復興號，這是一個牢牢把握核心技術的過程，是一個不停追夢的過程。曾經我們看着日本的新幹線只能羨慕,如今我們的高鐵技術已領先世界。中國高鐵不斷改寫中國版圖的時空格局，也提供了助力世界發展的中國方案和中國智慧。從蒙內鐵路到中巴鐵路，從雅萬高鐵到兩洋鐵路，中國高鐵敞開對外開放的大門，讓“中國智慧”與“中國發展”更好惠及世界。
　　
　　當前，“四縱四橫”高速鐵路網已提前建成運營，中國正在加快建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。70年櫛風沐雨，70年砥礪奮進，今天的中國鐵路已不再是當時舊模樣。第一條鐵路建成通車、第一代電力機車批量生產、京九鐵路全線鋪通、復興號動車組投入運營、香港進入全國高鐵網，等等，每一個印記都令人難忘，令人自豪。
　　
　　家與國緊密相連，鐵路夢與中國夢同頻共振。前行的鐵路，映照出一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神，彰顯綜合國力、自主創新能力，也體現了勇創世界一流的民族志氣。可以肯定的是，有這樣的精氣神，“軌道上的中國”就有前行動能，我們的祖國亦如復興號，穩穩前行，駛向更美好未來。（文/胡輝）