“軌道上的中國”,新速度鑄就新輝煌
新中國建設的第一條鐵路建成通車、第一台蒸汽機車下線投用、第一代電力機車批量生產、第一條電氣化鐵路全線開通、京九鐵路全線鋪通、復興號動車組投入運營、香港進入全國高鐵網……在北京展覽館舉行的“偉大曆程 輝煌成就――慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上,作為“國民經濟的大動脈”,中國鐵路用兩條軌道記錄了無數中國故事。(10月29日 國家發展改革委)
在70周年大型成就展上,鐵路元素的展覽勾勒出鐵路發展的脈絡,也見證了中國從站起來、富起來到強起來的歷程。從“綠皮車”到“子彈頭”,從大型成就展領略“軌道上的中國”,新舊對比間,油然而生的總是滿滿的自豪感。
曾幾何時,“蜀道難於上青天”。新中國成立后,第一條完全由中國人自己設計施工、完全用國產材料建成的鐵路――成渝鐵路通車,從成都出發,途經簡陽、資陽、內江、永川等城市到達重慶,30個小時的綠皮車。現在,又有了成渝高鐵,從成都到重慶只需一個多小時。憑着頑強的毅力,一代代鐵路人以奮鬥與拼搏,變天塹為通途,在廣袤的大地上繪就了今天“鐵路密布、高鐵飛馳”的壯美景象。
今日之中國,高鐵幸福越來越濃。京津高鐵,成就三十分鐘城市圈;廣深港高鐵,讓兩地高鐵實現互聯互通;西成高鐵,讓蜀道不再難;哈齊高鐵,經歷了極寒和酷暑天氣的多重考驗;青藏鐵路,攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程技術難題……十年磨礪,“復興號邁出從追趕到領跑的關鍵一步”。一個個世界之“最”, 映照出一個代代鐵路人不懈追夢的步伐,也映照出一個國家一步步強起來的樣子。這一幕幕又怎可能不令人感慨?
“關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的”。從綠皮車到復興號,這是一個牢牢把握核心技術的過程,是一個不停追夢的過程。曾經我們看着日本的新幹線只能羨慕,如今我們的高鐵技術已領先世界。中國高鐵不斷改寫中國版圖的時空格局,也提供了助力世界發展的中國方案和中國智慧。從蒙內鐵路到中巴鐵路,從雅萬高鐵到兩洋鐵路,中國高鐵敞開對外開放的大門,讓“中國智慧”與“中國發展”更好惠及世界。
當前,“四縱四橫”高速鐵路網已提前建成運營,中國正在加快建設以“八縱八橫”主通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路補充的高速鐵路網。70年櫛風沐雨,70年砥礪奮進,今天的中國鐵路已不再是當時舊模樣。第一條鐵路建成通車、第一代電力機車批量生產、京九鐵路全線鋪通、復興號動車組投入運營、香港進入全國高鐵網,等等,每一個印記都令人難忘,令人自豪。
家與國緊密相連,鐵路夢與中國夢同頻共振。前行的鐵路,映照出一個國家逢山開路、遇水架橋的奮鬥精神,彰顯綜合國力、自主創新能力,也體現了勇創世界一流的民族志氣。可以肯定的是,有這樣的精氣神,“軌道上的中國”就有前行動能,我們的祖國亦如復興號,穩穩前行,駛向更美好未來。(文/胡輝)