為中國夢添磚加瓦――致鐵軌上的“耕耘者”

　　今日，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，邀請中國高鐵一線科研工作者圍繞“中國高鐵科技創新”與中外記者進行交流，與會者無不感慨於中國鐵路科技的喜人進步。今天中國高鐵已成為一張通向世界的漂亮名片，這份榮耀背後離不開科研工作者們數十年如一日的辛勤鑽研。(10月30日人民日報)
　　
　　談起中國高鐵，穩、准、快等關鍵詞很具代表性，能同時具備這幾項素質，可見中國高鐵技術之深、強、新。令世界驚艷的是，從無到有，從有到精，我們僅用了十年。有德、美、日等先行者在前，中國的高鐵建設有了可借鑒的空間。但令人自豪的是我們未曾依賴於借鑒他人，能有這份底氣與一代代默默堅守自主科研的專家人才密不可分。從“引進來”到“走出去”，高鐵大豐收背後是默默付出的“耕耘者”們。
　　
　　之所以稱其為“耕耘者”，在於他們的勤懇、樸實。他們以雙手一點點構築偉大的高鐵“長城”，正如辛勤的農人用汗水栽培禾苗。08年京津高鐵一聲呼嘯，定格為歷史的瞬間，我們將掌聲送給閃耀世界的“中國快車”，也應將掌聲送給為之籌備數年的科研工作者，因為這收條高鐵之所以能穩定運營至今，達亞毫米級別的超高精度調準系統功不可沒。
　　
　　世界讚賞中國敢於在第一次嘗試時就衝擊核心技術的勇氣，這勇氣來自日積月累的研究中逐漸樹立的自信。成功背後總有千白次失敗的試驗，以350km/h的“中國速度”問鼎世界的“復興號”歷經5年才得以面世，讓公眾看到最完美的一面。複雜的中國高鐵網也是“世界之最”，我們的高鐵網之所以如此龐大、密集，關鍵在於克服了“地形關”、“天氣關”。無論沙漠戈壁還是高山險嶺、崎嶇冰原，一道道鐵軌從不因極端環境而退縮。因為我們的列車足夠強大，從小小軸承到內燃機，全副武裝的“子彈頭”所向披靡。如果沒有科研者身體力行、實地考察，很難誕生如今專適於極端區域的列車和軌道。
　　
　　一則關於科研勞模李會傑的報道引人生敬，這位檢修工前輩以自家陽台為工作室，竟研究出20多項發明。這位前輩默默無名，卻在最樸實的歲月里完成偉大的貢獻。不問浮名，但求真成績――有這群耕耘者在，復興路上的鐵軌就架穩了。（魏蔚）