京滬高鐵為何要上市呢？

　　10月25日，中國證監會在官網披露京滬高鐵即將在A股上市應發全民關注。數據顯示京滬高鐵在職員工67名，日賺3500萬，9個月人均創造1.4億元凈利潤，妥妥的巨無霸，上市的消息一出便吸引了無數網民的眼球。作為中國最賺錢的鐵路，京滬高鐵為何要上市呢？
　　
　　從中國鐵路的改革歷程看，中國國家鐵路集團有限公司原屬中國鐵道部，2013年開始進行改革，原鐵道部一分為二，政企分開，分為鐵路總公司和國家鐵路局，企業完全實行自主盈虧。其中A股中的廣深鐵路、大秦鐵路等，將為國鐵集團進行混合所有制改革提供提供寶貴的經驗，但是京滬高鐵，作為高鐵裡面盈利的巨無霸，進行上市是歷史的選擇，也是市場化的必然選擇。
　　
　　從融資渠道看，目前鐵路建設的資金主要是來自國家和地方政府，其中中國聯通為代表的企業，也參與到鐵路的建設當中來，並且從去年開始，就已經開始領取分紅。但是鐵路同時承擔了其他企業所不具有的公益性功能，其中很多的“慢慢游”都還為偏遠山區的老百姓服務，因為人民需要它，所以它就不能被“淘汰”。所以它只能集中像“京滬高鐵”這樣的資源，來尋求發展，所以打通鐵路運輸的瓶頸，就需要投入更多的資金，來打通鐵路貨運門對門服務的最後一公里。
　　
　　今天，中國鐵路規模之大，技術之先進，堪當世界之最。儘管如此，迅猛的發展期也給鐵路積累了諸多問題，負債率高一直是人們熱議的話題。鐵路這個盤子太大，光靠國家撥款，地方政府入資捉襟見肘。民間資金的進入完全可以解決資金短缺的問題，有益於推進鐵路路網的全覆蓋，推動中國高鐵走出去。
　　
　　中國東部沿海地區，人口的高度集中，人口密度決定了京滬高鐵市場的巨大前景，京滬高鐵日賺3500萬的盈利能力，將會吸引大量的資金入場認購，這對於熱愛鐵路，想支持鐵路建設的散戶股民，也能夠買上一兩手來支持鐵路，這絕對是一個令股民興奮的利好消息，也是京滬高鐵要上市的另一個原因。（文/唐源峰）