高原上打響“三保三增”攻堅戰
——青藏集團公司全員推動增運增收落實“三保三增”部署紀實

　　實現安全生產2175天，“公轉鐵”項目增運200萬噸，9月份裝車連續6天突破2000車，實現今年以來最好水平，工程建設項目投資完成年計劃的70％……中國鐵路青藏集團有限公司按照中國國家鐵路集團有限公司黨組部署，立足高原區域實際，全力以赴打贏“三保三增”攻堅戰。

　　提高站位保障安全

　　“切實把安全穩定作為最核心、最關鍵、最重要的工作來抓。”青藏集團公司牢固樹立“安全無小事”的責任意識，牢牢把握安全運營管理規律，緊緊抓住影響運輸安全的問題不放鬆，全力營造良好的安全運輸環境。

　　基礎不牢，地動山搖。青藏集團公司突出高鐵、旅客列車和青藏鐵路安全，進一步完善安全生產職責，修訂安全信息管理、安全績效考核等制度辦法，健全安全生產標準體系，深入推進站段、車間、班組和崗位標準化規範化建設，促進基層安全管理持續向好。

　　青藏集團公司全面補強完善人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系，充分運用安全大數據分析結果，全面加強安全風險辨識管控和安全隱患排查治理。他們堅持監督檢查計劃管理，突出關鍵處所、關鍵作業、關鍵時段、關鍵崗位、關鍵設備5個關鍵風險管控，明確了2個階段安全目標和7項安全保障措施，緊盯客運站車、凍土地段、非正常行車等關鍵環節、薄弱處所，組織開展勞動、消防等百日專項檢查和隱患排查治理，消除安全隱患473件。

　　結合當前正在開展的防寒和設備秋檢工作，青藏集團公司加密設備動靜態檢查頻次，嚴密監控設備運用狀態，持續強化行車設備檢查整修，及時整治消除設備重點問題和慣性故障，確保行車設備質量良好。

　　“截至今年9月，青藏鐵路格拉段擴能改造投資完成年計劃的76％，格庫鐵路（青海段）投資完成年計劃的74.3％……”青藏集團公司鎖定管內工程建設任務目標，全面梳理投資完成情況，科學推進管內工程建設，全面強化責任管理，紮實開展工程建設項目“三查”專項治理，安全優質做好格庫鐵路工程建設和青藏鐵路格拉段擴能改造。該集團公司成立了工程竣工驗收機構，倒排計劃、緊盯節點，開展敦格鐵路（青海段）動靜態驗收、安全評估等工作，確保如期高質量開通運營。

　　全員會戰攻堅克難

　　“這個月營銷任務超額完成，大家的努力沒有白費！”“瞧，這幾位成為了集團公司的營銷能手。”最近幾個月，在青藏集團公司，增運增收已成為職工們熱議的話題。

　　面對運輸和經營壓力，青藏集團公司發起總動員令，把“三保三增”作為重大政治任務來抓，組織召開黨委會研究分析形勢、調整思路，把“三保”作為底線，以“三增”衡量擔當，確定目標、細化措施、明確責任，結合青藏集團公司“改革促發展、先行展作為”主題教育活動，加大宣傳力度，向幹部職工講清安全運輸形勢和經營任務，迅速形成全員攻堅會戰態勢。

　　為切實解決貨運需求不足、運量下滑的實際問題，青藏集團公司向青海省委、省政府進行專題彙報，爭取在運輸結構調整和實施“公轉鐵”過程中獲得政策支持和幫助。該集團公司組成營銷團隊，分成4個營銷小組，按片區包保，按照“一企一策”的原則，安排專人對接54家主要發貨企業，定期走訪座談，掌握企業生產、運輸、原材料採購等情況，細化每日產品庫存、生產量和裝車數量安排，根據企業需求協調發貨渠道和運能，有針對性地制訂運輸方案。

　　該集團公司為了發揮全員營銷潛力，修訂了《青藏集團公司工資決定機制管理辦法》，對營銷成績突出、貨物發送量超出任務目標的單位，年終再給予一次性獎勵；對未完成營銷任務目標的單位，年終進行業績考核。各車務站段也制定了運輸收入經營指標考核辦法，把專項考核工資收入與運輸收入指標掛鈎，按照月度運輸收入超欠的百分比進行考核獎勵，多勞多得，進一步激發了全員營銷的主觀能動性。西寧車務段從年產鋁產品66萬噸而鐵路運量只佔30％的中鋁青海分公司入手，組織營銷小組3次上門洽談，最終達成“公轉鐵”合作協議，至年底鐵路運量預計達到70％。

　　從貨運到客運，青藏集團公司多渠道開展營銷，拓展運輸市場。今年7月至8月，來自全國各地的近萬名務工人員來到格爾木市採摘枸杞。格爾木車務段抓住這一時機，組成營銷小分隊，深入格爾木市諾木洪鎮和大格勒鄉枸杞種植園、晾曬場、農貿集市等場所，詳細了解務工人員返程信息和乘車需求，開闢購票綠色通道，幫助4000多名務工人員成功訂票。

　　調整運能增收上量

　　青藏集團公司把營銷融入企業產、運、銷生產鏈條，實行“每日一表”機制，每天分析企業運量，逐家落實企業生產和運輸動態。這一舉措讓廠礦企業貨物運輸業務量大增，魚卡發往察爾汗原本用汽車運輸的35萬噸煤轉為鐵路運輸。

　　青藏集團公司有效運用“三定兩編一鋪”工作經驗，創新青藏鐵路格拉段貨車運輸組織模式，按“一日一圖”要求，提前預鋪24小時列車運行圖；貨車開行按客車化管理，定點、定線、定編組開行，積極推行整列到發、整列取送、整列裝卸的作業模式，增加進藏貨物列車開行數量，動態調整運輸組織，最大限度釋放運力；抓住青藏鐵路格拉段擴能改造、拉薩西貨場開通散堆裝作業區的契機，積極組織進藏物資運輸。截至9月底，他們運輸進藏物資377.4萬噸，同比增加147.4萬噸。他們提早預判第四季度運輸形勢，8月就啟動了“冬煤夏儲”方案，組織供需企業召開協調會，協調管內發電企業提前進行冬煤儲運工作。截至9月底，他們運輸電煤55.7萬噸，實現了路企雙贏。

　　結合管內大宗資源型貨源實際，青藏集團公司充分發揮敞頂箱運輸散堆貨物的優勢，積極推進運輸結構調整，先後開闢了8條管內循環運輸路線，在德令哈和馬海兩個車站利用360隻敞頂箱固定車底，組織管內煤炭、水泥熟料等散堆裝貨物循環運輸，同時積極開展敞頂箱接取送達業務，最大限度吸引和挖掘適箱貨源，促進零散貨物增運上量。該集團公司8月底又新購入300隻敞頂箱，進一步增加運能。今年以來，該集團公司已使用敞頂箱運輸散堆裝貨物42.3萬噸，同比增長66.2％，運輸效率和收入大幅提高。

　　青藏集團公司積極挖潛補強普速列車運能，按日常圖、周末圖和高峰圖方案，根據客流情況動態調整運能投放，進藏旅客列車全部滿編運行，實現運力與客流需求匹配；大力拓展外省旅遊市場，加大直通旅遊專列組織力度，加開桂林、漠河等方向6趟直通旅遊專列，和去年同比，普速列車運力增加，增運28.2萬人次，增長11.6％。