天災雖不可免，人力卻更勝天

　　10月25日17時42分，57012次列車安全通過成昆鐵路涼紅至埃岱站間水害區段。這標誌着經72天日夜奮戰，成昆鐵路中斷處已臨時恢復開行貨物列車，旅客列車開行時間仍將視情況待定。（摘自新華社）
　　
　　自今年7月29日起，成昆鐵路涼紅至埃岱站間發生多起水害，線路中斷。8月14日，剛搶通的K310公里處突發山體高位崩塌，掩埋線路70米，成昆鐵路再次中斷。針對地段特點，成都局集團公司立即採取“臨時搶通”和“區段改線”兩種方案：“臨時搶通”方案為沿原線路進行邊坡治理，臨時搶通線路並開行貨物列車，而“區段改線”方案為繞避相關不良地質區段新建隧道，以確保完全具備客運、貨運列車安全通行條件。
　　
　　從古至今，天災都是無可避免的，我們能做的，就是在天災來臨之後能夠迅速採取相應的措施，將災害帶來的損失降低到最小。在這次山體滑坡造成的線路掩埋后，成都局集團公司迅速行動，組織數千名搶險人員，投入數百台搶險機械，冒着間歇坍塌、高空作業等風險，清理坡面18萬方，加固邊坡2萬平方米。最終比原計劃提前15天完成了搶修任務。“一寸光陰一寸金”，我國作為鐵路運輸大國，15天的光陰又得值多少錢呢？相信這是不可預估的，而這些，離不開鐵路數千名搶險人員不懼危險的努力，也離不開在災害發生之時相關部門反應的迅速。
　　
　　我國鐵路系統就是由這千千萬萬的普通員工組成起來的，他們可能在不同的崗位，年齡職位也有所不同，但他們都像這一節節的鋼軌，正是有他們這一節又一節鋼軌的存在，才組成了我國龐大的鐵路體系，才承擔起了我國億萬民眾交通出行的重託，才為中華民族鐵路的復興貢獻了自己這渺小卻又偉大的力量！（何錦鑫文）