天災雖不可免,人力卻更勝天
10月25日17時42分,57012次列車安全通過成昆鐵路涼紅至埃岱站間水害區段。這標誌着經72天日夜奮戰,成昆鐵路中斷處已臨時恢復開行貨物列車,旅客列車開行時間仍將視情況待定。(摘自新華社)
自今年7月29日起,成昆鐵路涼紅至埃岱站間發生多起水害,線路中斷。8月14日,剛搶通的K310公里處突發山體高位崩塌,掩埋線路70米,成昆鐵路再次中斷。針對地段特點,成都局集團公司立即採取“臨時搶通”和“區段改線”兩種方案:“臨時搶通”方案為沿原線路進行邊坡治理,臨時搶通線路並開行貨物列車,而“區段改線”方案為繞避相關不良地質區段新建隧道,以確保完全具備客運、貨運列車安全通行條件。
從古至今,天災都是無可避免的,我們能做的,就是在天災來臨之後能夠迅速採取相應的措施,將災害帶來的損失降低到最小。在這次山體滑坡造成的線路掩埋后,成都局集團公司迅速行動,組織數千名搶險人員,投入數百台搶險機械,冒着間歇坍塌、高空作業等風險,清理坡面18萬方,加固邊坡2萬平方米。最終比原計劃提前15天完成了搶修任務。“一寸光陰一寸金”,我國作為鐵路運輸大國,15天的光陰又得值多少錢呢?相信這是不可預估的,而這些,離不開鐵路數千名搶險人員不懼危險的努力,也離不開在災害發生之時相關部門反應的迅速。
我國鐵路系統就是由這千千萬萬的普通員工組成起來的,他們可能在不同的崗位,年齡職位也有所不同,但他們都像這一節節的鋼軌,正是有他們這一節又一節鋼軌的存在,才組成了我國龐大的鐵路體系,才承擔起了我國億萬民眾交通出行的重託,才為中華民族鐵路的復興貢獻了自己這渺小卻又偉大的力量!(何錦鑫文)