廣西：規劃建設7條鐵路線 擘畫通道建設藍圖

　　“通道”建設重在路網，鐵路發展更要先行。在推進西部陸海新通道建設過程中，廣西規劃建設7條鐵路線，打造鐵路主通道，同時，配套一批重大項目，補強疏港運輸短板，實現西部陸海新通道由“線”到“網”的跨越。
　　
　　10月14日，北海鐵山港1至4號泊位鐵路專用線工程施工現場，裝載機、打樁機正繁忙作業。這條長3.6公里的進港鐵路去年6月開工建設，計劃建設7條股道以及5條專業線，可滿足1400萬噸接線量要求。自2009年底鐵山港正式開港后，進港鐵路一直未能解決。這一項目就是解決鐵山港海鐵聯運“最後一公里”瓶頸問題的關鍵項目。
　　
　　【同期聲　北部灣港股份有限公司北海港分公司副總經理賀立：整個項目目前分為三個工區，其中路域工區目前已經完成了85％的形象進度，港區工區完成了55％的形象進度，透水橋出填及圍堤工程現在完成30％的形象進度，計劃是在明年的4月18日之前通車。】
　　
　　為強力推進港口“最後一公里”建設，廣西鐵路部門已與地方政府、北部灣港務局聯合推進實施欽港支線擴能工程、鷹嶺分區場、防城港第三進港線等項目建設。目前，我區服務西部陸海新通道的一批重大鐵路項目已初步建成。今年5月，廣西沿海鐵路全面實現電氣化，列車運行速度最高可達120公里/小時，貨物列車最高運行速度可達80公里/小時，單列牽引重量最高可達4700噸。
　　
　　在加快補海鐵聯運短板同時，廣西不斷延伸、完善鐵路路網，滿足西部陸海新通道中長期鐵路運輸需求。近日，廣西首條自主投資建設的高速鐵路――南寧到崇左城際鐵路首孔箱梁架設成功。該鐵路全長119公里，總投資229億元，線路東起南寧樞紐，下穿南寧吳圩國際機場，引入崇左南站，可實現鐵路運輸與民航、城市軌道交通等無縫銜接，計劃2021年底開通，屆時南寧到崇左運行時間將從現在的兩個小時縮短到半個小時。
　　
　　【同期聲　中鐵十一局南崇鐵路5標項目經理熊尚陽：目前我們南崇鐵路站前5標各項工作完成的施工產值占合同任務的35%，重點隧道、橋樑節點得到了突破。】
　　
　　南崇鐵路遠期還將延伸至憑祥，並適時與越南鐵路連接，將成為廣西與周邊國家互聯互通的重要通道，對西部陸海新通道及“一帶一路”建設意義重大。根據《西部陸海新通道重點鐵路項目建設實施方案（2019-2021年）》，廣西將規劃建設黃桶至百色鐵路項目、南昆線百色至威舍段增建二線、湘桂線南寧至憑祥段擴能改造工程、沿海鐵路欽州至防城港段擴能改造工程、黔桂鐵路擴能改造工程、雲桂沿邊鐵路、柳州經梧州至廣州鐵路等7條線路。今年，廣西結合編製“十四五”規劃，形成《西部陸海新通道――廣西鐵路適應性研究》報告，擘畫出西部陸海新通道鐵路路網建設的藍圖。
　　
　　【同期聲　中國鐵路南寧局集團計統部主任吳小軍：該報告涉及項目118個，其中，幹線11個，鐵路里程2761公里，涉及投資1023億（元）；北部灣港區支線項目14個，北部灣港區內海鐵聯運“最後一公里”鐵路項目61個，其它項目28個。新通道建設藍圖實現后，不僅可以滿足西部陸海新通道中長期鐵路運輸需求，同時，也將使廣西鐵路網整體功能和運營質量實現新飛躍。】