公益“慢火車”：“漫”步在希望的田野上

　　穿行於滿洲里、海拉爾與根河之間的K7170次列車，是一趟綠皮火車，沿途經過莫爾道嘎、滿洲里，海拉爾，再折回滿洲里，最後終點到達根河站，其間停靠30餘個小站，全程下來要40多個小時。（10月19日 光明網）
　　
　　“慢火車”駛入村鎮，孕育希望夢想。慢火車的存在，對於處在快時代中的我們是不可思議的。近五年，是鐵路新建運營的井噴期，鐵路交織成網讓阡陌變大道，“復興號”奔馳在祖國廣袤的大地上；更讓天塹變通途，給因路而困、望山而嘆的人民群眾帶來了希望與溫情。
　　
　　公益“慢火車”，起點是扶貧站，終點是小康站。如果說，飛馳的高鐵體現着中國發展的速度，那站站停靠的慢火車則傳遞的是小康路上“不讓一人掉隊”的溫度。從滿洲里到根河530公里，一張硬座43元，相當於每公里只有8分錢，，在農副產品交易繁忙的季節，慢火車不僅為農產品牽線搭橋，為務工人員引路導航，承載着沿線百姓的生計，同時也承載着助力脫貧的重要使命，擴展貧困地區群眾的信息渠道，加快了貧困地區的發展轉變。慢火車，不僅承載着沿線老百姓的柴米油鹽，更承載着老百姓的“小康夢”。
　　
　　公益“慢火車”，“漫”步在希望的田野上。一列列慢火車，猶如舞動的針線，將偏遠貧困地區編織進一起奮鬥、共同富裕的畫卷，在穿山越嶺中，將公益的東風吹到百姓家門口，把惠民的暖意照進百姓心坎，如今，慢火車不僅成了當地群眾求生、就醫、求學的“幸福線”，更成為帶動發展旅遊、助推經濟發展的“黃金線”。
　　
　　快起來的是時代，慢下來的是情懷。與高鐵相比，我們無法否認慢火車在速度、環境、便捷等方面的缺憾。無數次“優勝劣汰”的調圖中，一列列“慢火車”仍得以保留，亦是一種為民情懷的體現。看似不符合市場規律的慢火車，卻是改善貧困山區民生質量的重要支撐，拓寬了人民群眾走出大山的道路，加速着百姓脫貧致富奔小康的進程。那一聲聲“哐當、哐當”，不是風馳電掣地將旅客運往遙遠的他鄉，而是將方圓百里、上百個村莊如念珠般串起來，一路奔向幸福的春天。
　　
　　用心於民方能得心於民。在高鐵奔馳的美好時代還未普及前，穿行在大興安嶺深處的“慢火車”一直會開下去，將新時代的公益情懷繼續傳遞。願這些看得見、摸得着的公益慢火車被繼續保留，成為百姓走向脫貧致富的“復興號”，不負使命，一路向前。
　　
　　作者：李